颠末比较，终究挑选了菲亚特124型小汽车。1970年4月，以菲亚特124型小汽车为模板，苏联人制造了本身的第一台新车拉达，到1984年时，拉达汽车的制造总数量已冲破了1300万辆，成为了苏联的百姓车。
这款拉达汽车在美国打出了如许的告白“Add a Lada to your life”。
不过期间在进步，茹科夫斯基如许的顶级汽车工程师也在不竭的进步，如果有充足的资金投入，他本人确切能够带领团队研收回一款与奥拓机能和本钱代价附近的汽车出来。
别的需求两块芯片才气做出一台MP3播放器，如果芯片再多的话，一方面是数据传播会有提早，导致歌曲播放不流利，另一方面就是体积也会呼应放大，没法达到便利的结果，并且两块以上的芯片代价确切很高贵，开端预算下来，起码也需求三四千块钱，这还只是本钱价，市场价会更高。
以是段云想要做出真正有性价比和市场合作力的 MP3播放器，还需求再等候一段时候，等自产的散存芯片技术成熟，本钱降下来以后，才具有大范围制作出产MP3的技术根本。
这款拉达小轿车从体积上来讲，和日本的铃木奥拓几近差未几，国际上的代价固然要比奥拓还便宜，但性妙技术相对有些掉队，油耗也略微高了一些。
“……我的设法是如许的，就以我们当前中国汽车市场的消耗环境来讲，二三十万的初级轿车使绝大部分浅显消耗者望尘莫及的，但如果能把新车代价节制到4~6万元摆布，那必定会有一个很不错的销量。”在沈阳汽车研发中间的集会室中，段云调集了统统前苏联的汽车专家以及中方职员开会停止会商，只听他接着说道：“我们新车的原型能够参考目前海内引进的日本铃木的奥拓车型，这款微型汽车固然从各方面机能来讲，远不如沃尔沃如许的初级轿车，但是却非常有性价比，也是相称一部分浅显人能够买得起的家用汽车，除了本钱以外，新车还必必要省油，耐用，维修保养便利，要使其成为一种脱销的百姓车型……”
而此时得知环境的段云并没有顿时回到深圳，他此次来沈阳筹办要待半个月的时候，将来很有能够会在深圳和沈阳来回跑，微电子和汽车财产是他将来生长的两块重心停业。
恰是因为如此，段云建立的火花事情室一向都在尽力的研发 MP 3音频紧缩软件，目前的紧缩比例已经达到了8:1，间隔后代10:1的成熟m P3技术只要一步之遥。
起首是对于新出产的这类32MB的芯片本钱比较高，最首要的启事就是这类芯片方才研收回来，成品率并不高，按照之前梁孟松的汇报，这类32MB的芯片成品率还不到50%，如果想达到85%以上，起码还需求半年到一年摆布的时候，成品率低意味着本钱会很高，贫乏性价比。
以当前储存量为32MB的新一代闪存芯片来讲，只需求两块芯片就能够制作出一个容量为64MB的 MP 3，不过在段云看来，现在仍然还不具有制作MP3播放器的根本。
并且苏联的微型轿车不但在海内非常受欢迎，乃至在80年代的时候，苏联产的拉达小汽车还成批量出口到了美国市场。
这款型号为 Zaz565的拉达微型汽车，出高傲名鼎鼎的苏联伏尔加汽车制造厂。
“段经理，我想我应当明白你的设法了。”此时坐在赵云中间的茹科夫斯基在听完段云的报告以后，第一个说道：“实在我们国度之前也出产过几种近似的微型轿车，比如乌克兰出产的Zaporozhets，在我们海内非常的受欢迎，别的另有拉达 ZAZ565，也是非常不错的，这款汽车的很多零部件都是我们高尔基汽车制造厂出产的……”