毕竟作为一个三十出头,成熟且年富力壮的海内首富,确切没有多大的需求去做这类冒险的事情,并且就算是想拍真人碰撞告白,只要出的代价高一些,绝对会稀有不清的人自告奋勇去替他做这件事,如许一样能够起到必然的告白结果,不必拿本身的生命开打趣。
实在这并分歧适松散的测试态度,但这件事本身作秀的成分比较大,并且也关乎到沃尔沃轿车品牌在中国的着名度和好感度,以是从一开端,沃尔沃总部那边就已经对这些汽车安然工程师下达了必须胜利的指令。
别的在此次晚宴中,段云还和企业沃尔沃的安然专家切磋了在中国建立汽车碰撞尝试室的事情。
但对于段云而言,开弓没有转头箭,想要最颤动的告白结果,那就必必要豁得出去,如果真的能通过这些测试让他的沃尔沃轿车今后在中国汽车市场站稳脚根,那么哪怕受伤住院,对段云来讲也是值得的。
以他的经向来看,真人汽车碰撞尝试确切非常伤害,不过目前的沃尔沃汽车安然性是无庸置疑的,实数55千米的汽车碰撞实验只要相干的安然办法到位,根基不会有致命的伤害,并且对主驾驶的职员伤害性很小,最多就是一些轻微伤。
面对段云的咨询,这些瑞典的专家也确切显现出了他们的专业性,此次来华,他们带来了200多页的关于沃尔沃940安然测试的各项参数和数据的英文质料,并且也给出了真人碰撞测试的一些建议。
实在这几名瑞典汽车安然专家中,两名年事比较大的安然专家年青的时候就已经做过近似的真人碰撞尝试,在欧洲,沃尔沃的汽车安然专家绝对是出了名的能玩命,在60年代到70年代中期,很多汽车碰撞尝试都是工程师亲身操纵,此中住在段云劈面的,一个名叫约恩菲尔丁的工程师,他统共参与过27次的真人碰撞事件,最严峻的时候,曾经撞断过一根肋骨,并有三次受伤住院的经历。
当天早晨,段云美意接待了这些来自瑞典的汽车安然专家,然后扣问了相做事件。
本来,海内媒体报导段云即将亲身驾车停止碰撞尝试,并且全程电视台直播的事情后,很多段云的亲朋老友都纷繁给他打电话扣问这件事的真假,然后都劝他不要冒这么大的险。
这些安然专家的到来,无疑让段云对测试汽车碰撞直播又多了几分信心,但是接下来几天产生的事情,却让他既好笑又打动。
颠末一个多礼拜的筹办,段云终究让公司的告白部和相干合作的电视媒体发去告诉,奉告他们本身将会在5月28号之前,在深圳郊区一块选定好的园地停止碰撞尝试,统统情愿直播的电视媒体,天音个人这边都会提早收回聘请函,并给他们一周的筹办时候赶往深圳,到时候会有专人停止联络和欢迎。
但是段云不一样,他想把汽车安然当作一个卖点,那就必必要搞出这么一套东西来,这也有助于将来对企业和新车型的鼓吹,而终究的目标就是让国人一谈起沃尔沃轿车,就立即能够和安然遐想起来。
实在就当前的海内幕况来讲,汽车碰撞尝试室这类东西还是比较前卫的,海内最早建立汽车碰撞时的是长春一汽,他们是在1999年的时候才把尝试室建好了,内部的设备相称粗陋,尝试室牵引体系采取橡胶绳,负载1.5t,轨道长度80米,最高实验速率仅为50千米/小时,并且每年只要不到5次的碰撞实验。
之以是碰撞尝试会如此少,最首要的启事还是因为海内并没有多少自主品牌的汽车,并且国度也没有出台严格的相干汽车安然的规定,海内的企业对汽车安然方面也不是太正视,别的就是当时海内热卖的车型根基都是合伙和入口品牌,这些本国品牌早就在外洋的厂家停止过相干的测试,以是海内的合伙企业底子不需求本身搞一个尝试室,各种身分综合下来,呈现这类环境也就是可想而知了。