不过段云想买一条沃尔沃的重型卡车出产线并不是一件简朴的事情，最新型的汽车出产线就算有钱人家也不肯意卖，次一级的出产线只要还能保持利润，也不会等闲停止技术让渡，即便让渡，代价也会出的非常高，能够需求几亿乃至十几亿美圆，即便天音个人如许中国最大的民企，也很难接受如许的代价。
之前受段云的天音个人聘请来华的苏联汽车专家中，有很多都是苏联重卡汽车出产厂的技术职员和初级工程师，此中有两名还是白俄罗斯明斯克汽车厂的核心技术职员，此中一人已经表达了情愿来华事情的志愿，段云也对他承诺了很高的薪资福利报酬。
以是段云想要快速具有能够量产重卡的出产线，他就必必要引进其他国度的出产线。
苏联除了重卡产量庞大，载重量也是相称的惊人，有的车型额定载重量乃至能达到20~40吨摆布，但是范围载重量远远超越这个数字，一部分用于军事兵器的载具，其他的则全数用于运输矿产。
但如果是过分掉队的汽车出产线，对段云来讲又没有多粗心义，之前海内已经引进了很多掉队的西欧日汽车出产线，但是出产出来的汽车技术掉队，销量都很差，很难收回本钱……
在沃尔沃卡车出世之初，卡车还只是运货马车，铁路以及海运等运输体例的一种弥补情势，但是到了明天，卡车已经生长成为运输货色的首要交通东西，沃尔沃卡车的生长始终，出世了无数的典范车型，能够说沃尔沃卡车的生长过程便是现在卡车的生长史，这一辆沃尔沃卡车成为了国际上最有气力的重型卡车公司。
这6家企业别离是白俄罗斯明斯克汽车厂，乌里扬诺夫汽车厂，乌拉尔汽车厂，高尔基汽车厂，伏龙芝汽车装配厂，里沃夫汽车厂，以及克里米尼楚格汽车厂。
除此以外，另有苏联的几十名来自其他重型卡车出产企业的技术职员已经表达了来华事情志愿，并且和段云暗里里签订了事情条约，估计再过一段时候，他们就能措置完海内的事情，正式成为天音个人的员工。