斯太尔技术在当时处于国际20世纪70年代末，80年代初的程度，这类技术的引进被当时中国重卡行业弥补了空缺，随后原中国重型汽车个人开端对斯太尔技术停止接收融会，国产化，自主研发和创新等各个阶段。
不过就目前沈阳金杯汽车厂的环境来看，他们的出产线比较掉队，想快速晋升汽车的产能和质量，独一的挑选就是引进外洋的出产线。
固然段云已经在上海投资办厂，的龙腾分厂是不成能在上海搞整车出产的，只能是针对上海桑塔纳汽车国产化做配套零部件的出产，以是想要搞整车出产，只能依托沈阳金杯汽车厂，毕竟沈阳金杯有完美的配套企业，也有本地当局呼应的地盘和政策搀扶，是段云短期内多量量出产汽车的独一挑选。
到了80年代末，我们国度和日本的干系比较好，日本也对我国停止了大力援助，以是在这一期间，日系卡车的设想线路开端进入海内，特别是日产五十铃，三菱，扶桑等。
其实在90年代的时候，中国的卡车行业已经迎来了快速生长的阶段。
不过最后出产的国产斯太尔卡车质量却不是太好，特别是发动机的题目比较多，启动时候稍长不良的操纵风俗以及水和潮气的侵入，很轻易就能形成发动机的破坏，乃至整车的报废，在可靠性方面，远不如东风和束缚出产的中重卡那样代价昂贵可靠，也恰是因为如此，初期国产斯太尔的销量非常少。
而重型卡车方面，中国重型汽车个人公司出产的重型卡车技术气力亏弱，如果段云能够胜利引进外洋重卡出产线，并且有大量善于研发重型卡车的苏联汽车工程师的话，那么中标的能够性会很大。
不过在90年代，中国国产卡车中的中卡和中重卡销量不竭上升，但是重型卡车却遇冷，分歧于东风，束缚这一期间的名声大噪，中国的重型车企业的日子多少有些难过。
1986年中国重汽技术生长中间建立以后，前后构造了三次图纸，明细表的接收消化和中文明事情，这些图纸的中文明包管了按打算构造出产和批量出售的要求，使斯太尔技术很快就辐射到了天下10多个省市的载重汽车出产厂和相干科研单位，并将斯太尔打形成了海内先进的重型车产品平台。
而在引进外洋重卡出产线方面，段云把目标放在了欧洲重卡巨擘沃尔沃个人身上。
因为当时海内经济不竭生长，很多人靠买车跑运输致富，以是对于8吨到10吨的载货车的需求量日趋增加，但是10吨以上的重卡因为代价高贵，平常保护保养也比较费事，以是说在海内根基没甚么销量，存在感严峻不敷。
并且国产的重卡质量也不太好，80年代中期的时候从外洋引进过相干的技术，此中最为驰名的就是斯太尔。
而在挑选引进汽车出产线方面，段云早就有了本身的方向和目标。
束缚了第3代，CA150P5吨级平头载货车正式引进了30的T850系列的驾驶室，这款车最早是在青岛束缚厂下线的，自此束缚实现了卡车的平头化和柴油化。
至于说其他的中卡轻卡和中重卡车，这是东风和束缚两大汽车军企的蛋糕，只要这两家能拿出合适的计划，段云是底子没有机遇中标的。
在1989年6月，海内的第1台国产斯太尔重型汽车在济南汽车总厂下线。
所谓的“八平柴”就是8吨载重量平头柴油货车，当时还传播着一句顺口溜“开上八平柴，财路滚滚来”，这款车在当时红遍大江南北，更是再一次安定了东风在西南西北等高原地区的市园职位，当年的产量就冲破了100万辆。