座舱盖开着飞翔的成果，就是飞翔速率锐减。
“第三中队，丧失两架，击落四架！”
也就是说，再这么打下去，亏损的将毫无疑问是德军机群。
如果仅仅只是这个题目也就罢了，因为座舱过热另有体例处理，比如巡航飞翔时翻开一部分座舱盖散热，等有环境需求战役时再关上座舱盖作战。
不然，如果二者用同一款发动机的话，强击机就抢占歼击机的出产速率了。
说着威廉上校一拉机头，就带着僚机赶向强击机方向......
如许，本来速率比德军BF109快的米格3就比对方慢，再加上不敷矫捷，因而机能全面掉队。
如果按如许的成绩打下去，面前这些俄战机遇在德战机之前伤亡殆尽。
这取决于苏德两军对强击机的定义和要求。
更首要的还是，此次作战德军的目标是对于苏军坦克，因而“亨舍尔”照顾的弹药都是航弹、***，而苏军“伊尔2”从一开端就是奔着空战来的，把首要对地作战的火箭弹全省了。
一个是发动机过热，发动机过热就会导致座舱过热。
威廉上校简朴的阐发了下战局，包含本身击落的两架战机在内，他们一其击坠了十一架敌机，己方丧失了四架。
苏军的歼击机是***的米格3。
德军就是受这类思惟的影响强击机起步较晚。
这是空军鼎新时清算的，按照舒尔卡的精简思惟整合战机，目标是为了便于保护和批示，以是一个航空师里当然要设备同一款战机。
另有一点很首要的，是米格3的这些机能只是纸面上的机能，或者说是测试时的机能，在实际作战中却因为很多如许那样的题目导致其机能大打扣头。
这是米格3停产的启事之一。
不过威廉上校却晓得是不能这么算的。
远远的看到几架战机飞来，空中军队早就架起**等着了，等飞机飞近了，一排枪弹畴昔飞机常常还没开仗就崩溃了。
苏联空军之以是在开战初期一败涂地，一方面是因为开战时没有筹办以及空军体例批示混乱乃最多量飞机还没腾飞就被在机场炸毁。另一方面是飞翔员本质题目。
“第二中队，丧失一架，击落两架！”
想了想，威廉上校就命令道：“再对峙几分钟，我保护B机群！”
这款战役机是苏联的新型战机，并且机能相称优良，乃至说机能超越德军利用的BF109也不为过，比如其在5000米的高度上飞翔速率比BF109还快，飞机爬升至5000米高空仅需5.1分钟。（注：米格3和雅克1是苏联空军能与德军战机对抗的两款战机）
比如重量大转弯半径大......这期间的战机空战最讲究的就是速率和矫捷性，速率快当然能占有上风，但不敷矫捷一转弯就掉队一样会被等闲被仇敌抛弃。
然后很较着，德军以为歼击机比强击机首要，因为歼击机是用来争夺制空权的，而在具有制空权以后，强击机就不需求甚么空战才气只需求用心对于地脸孔标便能够了。
但即便如此，米格3怼德军的BF109还是有才气一战的，何况此时的米格3在数量上是德军BF109的两倍不足，这使德军BF109左支右拙狼狈不堪，固然击落了几架米格3但同时也有BF109被击落击伤。
苏、德两军的空战较着分红了两个地区，一个地区是高速缠斗的歼击机区另一个是低速的强击机区。
苏军在强击机的生长上却不是这么看的，苏军是陆权国度，他们一度以为战机就是为步兵供应火力保护的东西，因而一早自38年起就开端研制强击机，战役发作前“伊尔2”强击就进入了批量出产并退役，并且还保存了一部分空战才气。