本来预定安装1800马力DB605D的G-10因为发动机托付的耽搁而推迟出产，以是紧跟在G-6今后出产的，是仍利用1475马力DB605A的Bf109G-14。
美香也点了点头，对音羽的说法表示了认同。
就机能而言，G-14不如前期出产的Bf109G-10和Bf109K，但它的产量是最大的，到战役结束为止，共有JG1，JG3，JG7，JG11，JG27，JG53和JG300设备了这类战役机。
“也对，既然要保护进犯机的话，那么交兵高度必定不会高，我们还是先看看其他的战机吧。”
兼并着德系5.3位置的，恰是三架BF109，型号别离是G-10，G-14以及K-4。
美香摇了点头，看起来并不看好这三架战机。
“德系的这三架BF109操纵性固然比起我们之前飞过的F型差了很多，但跟着发动机功率的晋升，爬升机能可有了不小的奔腾呢，在战役中能以更快的速率爬升，抢占无益位置。”
K系列是战役机监察部另一次诡计标准化Bf109出产的服从，之后果为DB605D发动机托付的提早，对G-10和G-14的改进是同时停止的，这二者前期型的型号除了发动机以外实在就没有大不同了。而Bf109K担当他们共同的特性，还做了稍许改进。
从表面上看，K与G-10很类似，都利用增宽的前轮，机翼上部都有起落架舱的崛起。但在机身内部，G-10的FuG16ZY电台安装在后部偏左的位置，K把它前移并举高了一段间隔，更加靠近座舱，无线电导向环也是以向前挪动一节蒙皮。G-10的尾起落架普通是牢固的，而K的能够收起。都有尾起落架舱盖，G-10前期型和K都有方向舵均衡片。
“但操纵性的题目还是存在，这三架BF109空有一个好发动机，但高速下的操纵性并不好，BF109毕竟还是轻型战役机啊。”
音羽悄悄地在空中划了几下，全息投影中的内容便产生了窜改。