除非你在技术才气上能压抑住其别人，不然你干系再如何硬，别人都打心底鄙夷你！
“记着，铁路上施工，特别是量线路，必然要用绝缘钢尺，一旦两根钢轨连接在一起，就会呈现信号非常，到时候就成变乱了。”在两人量岔心的时候，舒城提示道。
工程单位的很多东西，看图纸如何也看不懂的，一到现场，立马明白，这也是为甚么带领都要求多往现场跑。
“嘿嘿，还不是蔡总你教的好，我但是属于你半个徒弟呢！”舒城拍马屁道。
“那就没题目，钢轨热胀冷缩，属于普通征象。现在你们晓得如何辨别岔前岔后了吧。”舒城道。
遵循舒城的要求，在把20倍数的里程，全数写到钢轨内侧，因为走的时候健忘带油漆，不然的话，用特别在钢轨上做标记，然后在轨枕上写里程便能够了。
在舒城来之前，除了林小勇，其别人都没干过站场改革，而林小勇固然干过，但不精啊，详细到一些细节，他还是不懂。
因为里程都标记出来了，每组道岔的大抵位置便出来了，那么路基填筑的位置，也能够肯定，因为这些里程，在图纸上都有，现在现场钢轨上都标记了里程，直接找里程就是了。
吃完午餐，还不到一点，蔡武和舒城都有昼寝的风俗，司机便把车停在了站内，躺着车上歇息一会，筹办下午的站场调查。
蔡武直接带着三人和司机，就在四周找了一个餐馆，简朴的吃了午餐。
随后，岔心位置被量了出来，舒城用带的石笔，在钢轨上做上暗号。
“对的，就是这个意义，现在我们去大里程，遵循我的体例，你们先实验一下。”舒城道。
舒城解释道：“比如这组道岔，原位铺设，就是保持道岔的岔心稳定。比如两组道岔，既有的是一组P50-9号道岔，要铺设一组P60-12号道岔，很较着，12号道岔比9号道岔岔前长。这个时候，我们先要把9号道岔岔心找出来，然后向岔火线向量出12岔心到岔前的长度，这个长度，必定超越了9号岔前的位置。但是不要紧，我们只要包管岔心不动便能够，岔前向前延长，就是这么简朴。”
做完这统统，下次再来量征地的时候，便能够按照标记的里程，直接从这个里程量出去多少米，简朴而便利。
舒城说着，还给张青和徐晋现场解释。
说白了，浅显人去铁路，瞥见道岔有能够运挪动的处所，这个处所，离岔前约莫3米多。
“舒部长，没想到你还挺牛啊，看来这些年还真学到很多东西啊。”蔡武打趣道。
“张青，你和徐晋把现有的断面测量一下吧，归去计算填方和挖方，到时候发给预算部刘部长。”标记完以后，舒城对两人道。
“当然，如果是新线，普通都是放坐标，把道岔定出来。”舒城加了一句道。
“那道岔如何分岔前、岔心、岔后呢？”张青也开口问道。
干工程的，特别是技术员，只要有些本领，哪个没有一些傲气。
实在既有线改革的道岔放线，也能够把坐标算好以后，用坐标来放线。
接下来，张青和徐晋二人，遵循舒城的体例，将大里程的2、4号道岔岔前、岔心、岔后都找出来了，并在钢轨内侧，用石笔做了标记。
随后计算成果是，在往小里程十五米多，便是1号道岔的岔心位置。
面对舒城的安排，张青和徐晋都很主动，终究还是张青去架仪器，徐晋扶后视镜。
不熟谙铁路的人，必然会觉得，火车是司机在转弯，实在火车上是没有方向盘的，他走哪条线，都是由火车站节制、批示，和火车司机没啥干系，但火车司机能够节制火车的速率。