“对的，就是这个意义，现在我们去大里程，遵循我的体例，你们先实验一下。”舒城道。
舒城没有当即解释，而是带着三人，来到现场既有的一组道岔前，道：“看到了吗？岔前，就是有转辙器的部分，如何找转辙器呢？就看尖轨，尖轨就是转辙器的一部分，尖轨的挪动，能够让火车变道，实现火车的转弯。尖轨前面的轨缝，就是钢轨和钢轨之间的接缝，就是岔前。”
说白了，浅显人去铁路，瞥见道岔有能够运挪动的处所，这个处所，离岔前约莫3米多。
因为里程都标记出来了，每组道岔的大抵位置便出来了，那么路基填筑的位置，也能够肯定，因为这些里程，在图纸上都有，现在现场钢轨上都标记了里程，直接找里程就是了。
随后计算成果是，在往小里程十五米多，便是1号道岔的岔心位置。
吃完午餐，还不到一点，蔡武和舒城都有昼寝的风俗，司机便把车停在了站内，躺着车上歇息一会，筹办下午的站场调查。
“那道岔如何分岔前、岔心、岔后呢？”张青也开口问道。
随后，岔心位置被量了出来，舒城用带的石笔，在钢轨上做上暗号。
“就拿这组道岔来讲，是P50-12号道岔，那么它的总长是死数，37.907m，岔前到岔心的间隔是16.853m，那么就好办了，岔前我们已经找到了，现在我们从岔前，不算轨缝，量出16.853m来，量出来的这个点，就是岔心。来，我们量一下。”舒城道。
接下来，张青和徐晋二人，遵循舒城的体例，将大里程的2、4号道岔岔前、岔心、岔后都找出来了，并在钢轨内侧，用石笔做了标记。
并且看舒城的模样，的确是懂站改，今后本身另有很多处所，必定要向舒城学习，想到这，二人对舒城，更加崇拜起来。
但是，颠末舒城刚才的讲授以后，让张青和徐晋，不但晓得如何认道岔，还学会了道岔放线，全部讲授过程，不到五分钟！
“嘿嘿，还不是蔡总你教的好，我但是属于你半个徒弟呢！”舒城拍马屁道。
这就简朴了，直接用绝缘钢尺量取这个间隔，1号岔心的位置便定下来了。
“记着，铁路上施工，特别是量线路，必然要用绝缘钢尺，一旦两根钢轨连接在一起，就会呈现信号非常，到时候就成变乱了。”在两人量岔心的时候，舒城提示道。
在舒城来之前，除了林小勇，其别人都没干过站场改革，而林小勇固然干过，但不精啊，详细到一些细节，他还是不懂。
“还差一毫！”徐晋道。
非常钟摆布，张青架好了全站仪，表示徐晋将后视镜立好。
“哦，我总算明白了，站场放线也是这个道理，因为一侧道岔的岔心稳定，以是我们操纵既有的岔心位置，用全站仪把另一侧的道岔岔心，全数放出来。”徐晋举一反三道。
在来工地之前，张青和徐晋并没有以为舒城很牛，固然舒城享有部长报酬，他们大要上还算尊敬，可心底却并非如此。
加高低午舒城还筹办调查苗庄现场轨道环境，也就懒的回项目部了。
随后，张青二人遵循舒城的体例合适。
舒城说着，还给张青和徐晋现场解释。
“那岔心呢？如何肯定。”徐晋等人来了兴趣，问道。
“这个位置，就是岔心，然后你从这个位置开端今后量，看是不是还剩下21.054m。”舒城道。
随后，四人坐上车，来到了大里程侧，这一侧没有房屋，两侧都是农作物，幸亏这边路基不帮宽，不需求别的征地。