“哦，我总算明白了，站场放线也是这个道理，因为一侧道岔的岔心稳定，以是我们操纵既有的岔心位置，用全站仪把另一侧的道岔岔心，全数放出来。”徐晋举一反三道。
实在既有线改革的道岔放线，也能够把坐标算好以后，用坐标来放线。
学习东西，如用饭，不成能一口吃成大瘦子，张青和徐晋便决定，必然要跟舒城好好学，抓住这个可贵的机遇。
这就简朴了，直接用绝缘钢尺量取这个间隔，1号岔心的位置便定下来了。
现在可贵舒城在现场，当然要多问，乃至连蔡武都感兴趣了。
他们很清楚，学起来固然简朴，但要如此简朴了然的讲授，除非真正晓得人，不然很难讲授的这么透辟。
舒城解释道：“比如这组道岔，原位铺设，就是保持道岔的岔心稳定。比如两组道岔，既有的是一组P50-9号道岔，要铺设一组P60-12号道岔，很较着，12号道岔比9号道岔岔前长。这个时候，我们先要把9号道岔岔心找出来，然后向岔火线向量出12岔心到岔前的长度，这个长度，必定超越了9号岔前的位置。但是不要紧，我们只要包管岔心不动便能够，岔前向前延长，就是这么简朴。”
不熟谙铁路的人，必然会觉得，火车是司机在转弯，实在火车上是没有方向盘的，他走哪条线，都是由火车站节制、批示，和火车司机没啥干系，但火车司机能够节制火车的速率。
“那就没题目，钢轨热胀冷缩，属于普通征象。现在你们晓得如何辨别岔前岔后了吧。”舒城道。
干工程的，特别是技术员，只要有些本领，哪个没有一些傲气。
随后计算成果是，在往小里程十五米多，便是1号道岔的岔心位置。
看完这点记录下来以后，舒城等人又到小里程侧，测量了一个坐标，并在阿谁测量处所做好了标记。
说着，张青和徐晋，一人一头，从舒城指定的岔前开端量取。
在来工地之前，张青和徐晋并没有以为舒城很牛，固然舒城享有部长报酬，他们大要上还算尊敬，可心底却并非如此。
因为里程都标记出来了，每组道岔的大抵位置便出来了，那么路基填筑的位置，也能够肯定，因为这些里程，在图纸上都有，现在现场钢轨上都标记了里程，直接找里程就是了。
做完这统统，下次再来量征地的时候，便能够按照标记的里程，直接从这个里程量出去多少米，简朴而便利。
“那道岔如何分岔前、岔心、岔后呢？”张青也开口问道。
非常钟摆布，张青架好了全站仪，表示徐晋将后视镜立好。
“这个位置，就是岔心，然后你从这个位置开端今后量，看是不是还剩下21.054m。”舒城道。
舒城说着，还给张青和徐晋现场解释。
接下来，张青和徐晋二人，遵循舒城的体例，将大里程的2、4号道岔岔前、岔心、岔后都找出来了，并在钢轨内侧，用石笔做了标记。
并且看舒城的模样，的确是懂站改，今后本身另有很多处所，必定要向舒城学习，想到这，二人对舒城，更加崇拜起来。
“嘿嘿，还不是蔡总你教的好，我但是属于你半个徒弟呢！”舒城拍马屁道。
“还差一毫！”徐晋道。
毕竟总工尽管大局，而不会在乎这些细节，这些方面，都是现场技术职员要把握的事情。
工程单位的很多东西，看图纸如何也看不懂的，一到现场，立马明白，这也是为甚么带领都要求多往现场跑。
但是，颠末舒城刚才的讲授以后，让张青和徐晋，不但晓得如何认道岔，还学会了道岔放线，全部讲授过程，不到五分钟！