接下来，舒城便让他们两人，到线路上，将正线不是P60钢轨的长度，全数量了出来，并做记录，舒城帮手看着火车。
下午五点摆布，三人终究把苗庄站调查结束，而张青和徐晋二人，在舒城这学到的站改知识，令他们本身都感到震惊。
“差未几吧，配轨图轻易，备料有些烦琐，能够要多次复核。”舒城解释道。
开端的时候，两人还不美意义做条记，最后发明，站场知识太多了，脑袋底子记不下来，纷繁记起条记，以防健忘。
“走吧，我们从大里程开端，那边比较简朴，讲授起来比较轻易。”舒城对张青二人道。
“接下来，我们要把正线每一节不是P60的钢轨的长度，以及道岔的长度，全数遵循现场的环境，量一遍并记录下来，这些不是P60钢轨的处所，就是要改革，要跟换的处所。”舒城尽量用最简朴的体例给张青和徐晋讲，同时还带着两人来到现场旁观。
实在很简朴，就是设想上哪些不要，哪些要，裁撤不要的，换成别的的东西来替代掉。
“看钢轨的高度，轨高176mm是P60钢轨，152mm是P50钢轨，140mm是P43钢轨，实在大抵量量便能辩白的出来。”舒城解释道。
这一侧改革，裁撤两组道岔(2、4)号道岔，铺设两组道岔(新2、4)正线全数换成P60钢轨，木枕全数换成新的混凝土枕（包含新二型枕和三型枕）。
一下午，张青和徐晋都不竭的问舒城题目，还好舒城站改经历丰富，每个题目，都详细的给他们讲授。
本来蔡武觉得，配轨图起码要半个月，毕竟有八个站场，没想到舒城竟然说八天便能搞定，比料想的提早了一半时候。
如果没有打仗过站改的人，还真不会重视这些细节，这干系到站场内道岔编号的题目。
调查完大里程以后，三人又来到小里程端，这侧比大里程还复制，不过有舒城在，停止的还算顺利。
把这些需求换的处所调查出来，把他们的间隔量出来，用跟换的东西替代，就完成了。
徐晋看了看本身记的数，欣喜道：“舒哥，还真像你说的一样呢。”
“那应当是收缩轨，因为我们铁路转弯的时候，你想想一下，当他颠末曲线的时候，要保持讨论平行，外轨是不是要长一些，内轨是不是要短一些，以是便有了收缩轨。普通收缩轨收缩量分为三种，40mm、80mm、120mm。而你刚才量的，是不是内轨比外轨短8公分。”舒城道。
“小张，如何也不叫我一声，都快二点半了。”蔡武醒来以后，带着一丝责备道。
其实在铁路上，没有防护员，是制止上铁路的，因为安然不能包管。
那么这段铁路就少了200米，接下来要做的，就是遵循放好线的位置，先把两组新的道岔，遵循设想的位置摆放好，放好以后，因为两组道岔一共才74米多，还差120多米，那么剩下的120多米，就用P60钢轨替代，将这条线路连接起来。
量完正线以后，张青等人又开端量站线，站线因为只要用P50钢轨，但因为站内都是43钢轨，不成能全数替代掉。
颠末舒城详细的讲授及现场指导，张青和徐晋很快便学会了。
如许一来，这条线的改革，便完成了！
舒城站在2号道岔道肩上，对两人讲解道：“我们辨别道岔，能够按照大里程还是小里程来辨别，普通大里程，是偶数道岔，比如这边的两组道岔，是2、4号道岔。而小里程