颠末舒城详细的讲授及现场指导，张青和徐晋很快便学会了。
“那就是说，一天能够处理一个站？”蔡武问道。
“舒哥，那遵循你如许说，我们只要把木枕段量出来，到时候把木枕裁撤了，用混凝土枕弥补空缺便能够了？”张青深思半晌问道。
“舒哥，为甚么这两根钢轨长度相差8公分，但讨论两侧都平行呢？”就在这时，徐晋俄然发明一个题目，问舒城道。
下午五点摆布，三人终究把苗庄站调查结束，而张青和徐晋二人，在舒城这学到的站改知识，令他们本身都感到震惊。
“走吧，我们从大里程开端，那边比较简朴，讲授起来比较轻易。”舒城对张青二人道。
“对的，就是这个意义。”舒城道。
“小张，如何也不叫我一声，都快二点半了。”蔡武醒来以后，带着一丝责备道。
在工程单位，很少人能像舒城这般，毫无保存的将本身经历，传授给其他技术职员，而记酬谢！
舒城一看，徐晋二人正幸亏4号岔后曲股的和缓曲线上。
实在收缩轨在道岔火线的和缓曲线，常常用到，有的用收缩轨，有些用两节12.5米的钢轨配轨，按实际环境而定。
以是舒城就按最简朴的来配轨，在道岔曲股侧，先用一对12.5米的P60-50的异型轨，然后接一对12.5米的P50-43异型轨，如许的话，便让P60钢轨，过分到了43钢轨上，也是最省钢轨的配轨情势。
一下午，张青和徐晋都不竭的问舒城题目，还好舒城站改经历丰富，每个题目，都详细的给他们讲授。
舒城站在2号道岔道肩上，对两人讲解道：“我们辨别道岔，能够按照大里程还是小里程来辨别，普通大里程，是偶数道岔，比如这边的两组道岔，是2、4号道岔。而小里程方向的道岔，倒是1、3、5号道岔。”
如许一来，学的更快，上手的也快，舒城初学的时候，可没有这类报酬，都是别人略微指导，加上本身摸索，总结出来的经历！
如果没有打仗过站改的人，还真不会重视这些细节，这干系到站场内道岔编号的题目。
“行，那你们去干活吧，你们两人拉尺子，别的一人做防护，看着火车，，重视安然，我就不畴昔了。”蔡武懒得下车，再说，有三小我，充足了，蔡武就不参与了。
举个简朴的例子，有200米长的线路，这200米是要跟换的。但是这200米，包含两组道岔，也有50钢轨，另有43钢轨。我们的目标，是把这两组道岔、50和43钢轨，全数拆掉，也就是把这200米线路全数裁撤，钢轨和道岔都运走不消了。
“我们在调查前，需求明白，我们站改，要改甚么？肯定好这点以后，才气停止下一步操纵。比如苗庄站的设想要求，站场内既有道岔，全数要裁撤，换成P60-12号道岔。正线需求全数用60钢轨，那么我们就把正线不是60钢轨的区段找出来，到时候换上60钢轨。”舒城持续解释道：“正线的木枕需求全数换成混凝土枕，那么木枕地段也得标记出来，到时候在计算轨枕的时候，插手这些数。”
那么这段铁路就少了200米，接下来要做的，就是遵循放好线的位置，先把两组新的道岔，遵循设想的位置摆放好，放好以后，因为两组道岔一共才74米多，还差120多米，那么剩下的120多米，就用P60钢轨替代，将这条线路连接起来。
舒城三人来到苗庄站大里程侧。
实在