如果他能挺过250个小时，那根基上都具有5架以上击落记录，够得上王牌标准了。当一名德国飞翔员有了250个培训小时，又有了250个作战小时后，他就开端进入成绩稳定增加阶段，在东线具有带团队的程度了。套用游戏的术语来讲，东线就是一个庞大的新手村，能接受住东线的磨练，就意味着度过了新手阶段而存活下来。
如许一来，东线的赤军菜鸟没有变成德国王牌飞翔员刷成绩的处所，反变成新手飞翔员停止实战练习的场合，因为飞机产量和航空学员比汗青多很多，德国空军得以保持了较高的出动频次，同时也能接受了更高的丧失。这项政策的好处在9月、10月还看不出来，乃至比之前更被动，比及了12月、1月时，结果就比较较着了――赤军飞翔员逐步堕入了被绞杀的堵塞圈套。
新飞翔员多数喜好开Bf-219，因为他们风俗狗斗、喜好狗斗，常常因为与对方缠斗而健忘作战任务，Bf-219特别合适他们，而熟行凡是更喜好BZ战术。是以，在东线上空常常能够瞥见如许的场景，新手辛辛苦苦追杀、胶葛了半天，他的长官或者资深战友仅仅用一个轻巧的扑杀就处理了敌手。
霍夫曼的目标很明白：最好的飞翔尖子抽返来当教官――加大职员培养力度；资深王牌飞翔员充当西线的顶梁柱――加大对英美计谋空袭的反击；普通王牌飞翔员在东线带团队――用他们的经历对新手停止传帮带；新手飞翔员去东线练技术――面对连培训时候都不完整的赤军新手，他们有更高的保存概率与晋升空间。当然，如果你连东线俄国新手飞翔员也打不过，那只能申明你不配当飞翔员。
Ps：今明两天都在外埠出差，更新会不定时，万望包涵。
赤军在1942-1943年遭受的空军危急除资本与出产才气不敷、飞机机能差异外第三个也是最大的题目在于飞翔员本质。
跟着时候的推移同时伴跟着飞机产量的暴增，德国空军步队越打越强、越打越壮，东线苏德两军的作战飞机对比从8月份的3000架：9000架窜改成5000架：8000架，西线英美轰炸机群的丧失率一起爬升，最高曾突破19%，在引入P-47护航机制后，丧失率有所降落，但仍然保持在14%摆布。与此同时，德国空军的职员布局也产生了严峻窜改，从轰炸机为主变成以战役机为主，霍夫曼自傲地宣称：“在这个天下上，解除空军身分以后的纯粹空中战役，在兵力靠近前提下能击败德国陆军的国度目前还没有。”(未完待续。)
在东线培养、生长成熟，具有丰富作战经历的老飞翔员很快就会抽调返国插手西线战事，这时候他们碰上的英美飞翔员大多数具有充分培养时候但贫乏作战经历的范例，然后这批熟行又镇静地用本身在存亡边沿总结、提炼出来的战术和战略来对于这些新手，能经得住东线老油条三板斧的英美飞翔员可未几。并且就算德国飞翔员被击落也无妨，只要跳伞后捡回一条命，过几天又能重新上蓝天搏杀，而英美飞翔员只要在欧洲大陆上空被击落，除极个别被地下抵当构造援救外，多数只能沦为阶下囚。
面对战役的火急需求，很多赤军飞翔员只练习了50-80个小时就拉出来实战，他们接管了最根基的飞翔和作战技术培养，但有关相互共同、保持队形、采纳公道战术、解除毛病等练习科目却少得不幸。俄国人的逻辑简朴而卤莽，把握了根基技术就上去飞，每插手一次战役就是最好的练习过程，活下来就是胜利――就增加经历与才气而言，作战1小时比培训20小时另有效。