但豹式和虎王坦克，隆美尔就果断要求安装柴油发动机，冰车必须遵循隆美尔供应的图纸和模型来设想。戴姆勒和亨舍尔两家公司就是出产发动机的公司，其他两家公司研讨车体和炮塔等。
隆美尔现在没法让各大厂商为这些坦克安装柴油发动机，有两个方面的启事限定了德国坦克设备柴油发动机，第一德国现在还没有合适安装在坦克上的大马力柴油发动机，船用大马力柴油发动机德国到是有，可体型太大，底子没法安装在坦克上。
搞技术研发的人向来不喜好废话，恰好隆美尔也是如许的人，隆美尔直接拿起一支铅笔，然后在蜂鸟直升机的表面图纸上边说边写：
虎式坦克的装甲固然厚重，但采取了传统的垂直装甲，没无益用当时更加先进的倾斜式装甲的设想，使得其防护才气，与重量并不相称。虎式坦克正面防护力并不尽如人意，正面防护才气乃至不如重量比它轻很多的豹式坦克。固然虎式坦克，在41年、42年，都算的上是当时最刁悍的坦克，但当1943年T34-85与IS-2慢慢投入疆场后，虎式就变得对疆场有些力不从心了。这也就是44年以后，虎式停产的首要启事。
隆美尔当然不懂研制坦克，他只是把豹式坦克和虎王的机能数据列了出来，同时另有表面图和模型。要晓得隆美尔的绘画还是不错的，所画的坦克还真是栩栩如生。（隆美尔的书《步兵打击》内里的插图就是隆美尔本身画的，很不错哦！）
但四家公司的卖力人都叫苦连天，说没有技术的有之，说没有钱的有之，当隆美尔把两亿美圆的瑞士银行支票放在这四家厂商面前的时候，他们的统统抱怨与分歧作当即烟消云散，四家厂商全都拍着胸脯包管在一年内完成任务。
弗莱特把本身照顾的蜂鸟直升机表面图给隆美尔，图的中间另有蜂鸟直升机的机能数据。隆美尔在看过蜂鸟直升机后，真的是为德国的科技深深震惊，蜂鸟直升机的外型和当代直升机几近没有辨别，独一少了的就是尾螺旋桨。
蜂鸟直升机已经和当代的直升机形状没有多少辨别，但是负重不敷，才不幸的五百公斤。因为弗莱特公司的资金不敷，他们利用的航空发动机动力不敷。
第二就是德国极度贫乏柴油，德国的分解油但是汽油，如果德国没有抢下中东和非洲的产油地，德国也用不起安装柴油发动机的坦克。
虎式坦克没有采取后代坦克遍及采取的柴油发动机，而是利用了迈巴赫700马力汽油发动机，平心而论，迈巴赫发动机也是当时非常超卓的发动机，功率非常微弱，比苏联、美国的同级别坦克的发动机都要刁悍很多。
对于这个任务，隆美尔当然乐于接管，他这个穿越者刚好能够向那些军器研发机构提出本身的要求，比如豹式坦克的外型和机能数据，或者是虎式坦克那该死的两层不对称负重轮，归正穿越者隆美尔能够让德国在兵器研发上少走弯路，并且把二战德国一些兵器缺点，在研发之初就提出来，这就是穿越者的上风。
一年完成坦克和策动的研发，对于这一点隆美尔还是比较有信心的，德国事有这个才气的。比如豹式坦克的研制到出产，德国只用了九个月，至于初期的豹式轻易起火，那是发动机的题目，一旦豹式利用柴油发动机，豹式的统统题目都迎刃而解了。
措置完坦克和发动机的事情，隆美尔就当即把德国研讨直升机两家厂商请到本身的家中，这两家公司别离是福克公司和弗莱特公司。（以人定名的公司）