真正的光荣，是奔驰，是驰骋！
统统的设定。
嘶嘶嘶！！！！！
手在转动方向盘，脚尖在刹车落实，阿树的眼睛掠过统统，看向最左边！
“这个家伙，失误了？”高桥启介吞咽一口口水，RX7拼了命的弥补差异，而在他把持车子的同时，留意到前面那辆MR2即将产闹变乱的刹时。
画面当中看起来，就像是一个扭捏不定的红色光影，俄然因为一刹时的提速，而摆正了身形，笔挺角度的冲了畴昔。
敏捷的换挡，离开油门，操纵车身的动力滑行......MR2轻巧的入弯！车身会有一刹时换挡构成的顿挫感，加上松开油门，产生的引擎惯性，乘坐在车身内部的阿树，仿佛置身于云间。
他天然不会健忘，而这个名字叫做‘武内树’的人，已经颠覆了高桥启介对于秋名山车手的认知程度，能够说是他除了大哥高桥凉介以外，遇见过最可骇的敌手。
出弯，要敏捷，要恰到好处的机会！
眼睛闪过难以置信，高桥启介死死的抓住方向盘，按耐住心底的不安和躁动......
高桥启介不晓得的是，阿树等候的就是五连焦炙弯当中，呈现的左边弯道。
阿树之以是扣掉左边后视镜，就是因为他收缩了车身大抵十厘米的转向间隔！也就是说，翻开的后视镜，会让车身的宽度增加十厘米，而这十厘米看似微乎其微，倒是在左边弯道的衔接过程中，预备出了十厘米的回转余地。也能够了解为，他实际上是在这个弯道，增加了十厘米的轴距。
双手紧握住方向盘的他，手心的纹理摩挲的有力，那茧子，那疼痛，仿佛都贴着方向盘，传达给车身一种感情。
阿树的眼睛从扣过来的左边后视镜收回，他的眼神延长，望向最右边的后视镜，现在能够判定间隔，亦或是敏捷定位这辆车的参照点的，就只要右边。
在右边道镜呈现了认识当中，已经被设定好的‘点’时，时速还飘在一百以上的MR2，开端在阿树的操纵下，完成减速。
也就是说，车身的间隔要尽量的贴住内侧弯道，停止顺时针的扭转轨迹，而在这个推头的过程中，要给出弯间隔留下一个做出衔接的间隔空间。
入弯的上风，就比普通环境下，多了十厘米，而这十厘米，就是阿树寻求‘极致’的一道门。
可骇之处，令人难以呼吸。
因为他不信赖，有人能够在一个后视镜的状况下，能够完成五连发夹弯这类难度的入弯漂移。要晓得，即便是两个后视镜都在的前提下，想要安然并且顺利的入弯和出弯，都是一件非常困难的事情。
在转向的过程中，MR2的车速还是很快，一侧的车身呈现了失重侧倾的状况，这是动力均衡不稳定，很轻易呈现翻车的环境，以是在双手做鞭策方向盘的行动时，脚下切入刹车，间断性的点刹！
脚尖敏感的刹车掌控，以及双手的方向鞭策，使得MR2顺利安稳的完成了推头.....因为他的过弯，比较高桥启介来讲，几近是大马力冲畴昔的，以是车身的失衡状况，也能够说是抓地力的失控，都超出了浅显车手的计算范围，但是恰幸亏阿树的设定当中。
“都在这一刻......证明吧。”
而现在，阿树的目光瞥向右边后视镜，镜子边沿与山壁雕栏的间隔，大抵只要两三厘米，车身美满是贴着内弯道滑行，比起最开端的入弯体例，要更加靠近！
高桥启介目光直勾勾的盯着那扣畴昔的左边后视镜，仿佛封闭了一扇门，他底子不晓得阿树到底在想甚么，他只晓得......这或许会让这个家伙，在五连发夹弯这类持续性极强，几近没有喘气余地的弯道，呈现更严峻的失误，到时候就是本身反超的机遇。