估计他也在动‘五连发夹弯’的脑筋。
的确霸占持续性弯道，起首要做到的第一点，就是安定车身在持续加减档，以及车身横移过程中的抓地力！
五连发夹弯的甩尾风险比普通的急弯要多，因为赛车颠末五连发夹弯的时候，必然是一次急弯，一次直道，要不竭的加快和减速。
但愿高桥启介不要跟本身跟得那么紧......
气势这东西看不见也摸不到，但是却能够感受获得。
不管MR2的避震体系和悬架体系是否影响到车身的稳定性，实在阿树在一次又一次跑过秋名山今后，已经完整的适应了这类略带些许瑕疵的状况。他很清楚，每一辆车都不是十全十美的，包含高桥启介的RX7也是一样......以是真正决定了一辆车阐扬的，是完整懂它，并且足以把握它的人。
两辆车的间隔，已经拉开了靠近一个车位，算是这一起抢先上风的持续。高桥启介现在想要弥补这个差异，光是浅显的弯道根基上已经行不通了。
说到这里的时候，他恨不得本身刹时挪动到五连发夹弯，去抚玩这辆车持续甩尾，漂移入弯的斑斓气象。作为真正酷爱赛车的狂热粉，插手这个车队已经两年多了，这还是第一次期盼一场比赛，本身错过的风景。
换挡的时候，手指的疼痛还是很短长，他的食指枢纽应当是错位，或者是断掉了，在比赛结束后的第一件事情，看来就是奔向病院，好好的查抄一下。
看了一眼作为敌手的RX7，阿树的心底只要一个设法。
之前的RX7入弯的时候，总给人一种纯真在表示的感受。而现在的RX7仿佛是为了更短间隔的入弯而去精简了不需求的行动和入弯间隔，变得更充分和付与美感。
嘶嘶嘶！
秋名山后半程的山路，石子和落叶对于车身在入弯时候的均衡，以及轮胎的抓地力，有非常大的影响。
阿树晓得，五连发夹弯之以是让每个车手都很惦记，乃至是作为‘起点’去对待，是因为这是非常磨练车手气力的一组持续性弯道。
他在入弯的时候，会保存一部分转向，作为修改方向盘的间隔，另偶然候差。
前面的RX7还是甩不掉，像是狗皮膏药一样，黏在前面。
两辆车冲破了一道道弯，留下了一次次完美的轨迹。
作为车队当中的第二把交椅。他们天然见地太高桥启介的本事，晓得他是甚么样的水准，乃至说是非常的熟谙。但是明天的高桥启介给他们的感受是完整不一样的。
高桥启介和阿树两小我，已经给这些驻守在各个弯道汇报实况的车手，留下了难以从脑海中消逝的深切印象。
他只能够感遭到，RX7的跟跑越来越紧贴，在入弯切线时比起之前，更加的大胆，看起来高桥启介也是筹算罢休一搏，采纳了最激进的跑法。
在五连发夹弯，阿树吃过的苦头，是最多的。也能够说，全部秋名山的山路，这里是最用心的。
别人如何跑五连发夹弯，阿树还真不晓得。
而高桥启介的敌手，那辆MR2......在这些人眼里，更是怪物普通的存在！