1914年3月，但泽，弗里德里希皇家船舶造修厂。
遵循原定的改装安排，5艘德意志级战列舰应在4月中旬之进步入船厂，而因为“俾斯麦”号打算的启动，原定在p号船厂接管改装施工的“波默恩”号只好转往隔壁的硕效船厂停止改装。
进入施工工期的最后两周，工人们开端在钢架布局上方铺设双层柚木板，而直到这个时候，大多数参与施工的技术职员和船工都没法了解这类奇特改装的企图地点，但也不是统统人都归于平常之辈。从舰上安设起落机、布局基层船面开端，胡伯特航空的工程师们每天都要登舰察看技术施工标准，一些技术职员从中瞧出了“端倪”，平坦开阔的上层船面明显不是为赛车或球赛筹办的。
夏树之以是遴选“俾斯麦”号，首要启事同它的舰名无关。把新式战舰改装成航空母舰的动机实在由来已久，10年前，夏树就开端了航母技术图纸的绘制事情。但是，欧洲列强密切存眷着水兵技术的改革和应用，任何一个国度的新行动都难以做到掩人耳目，在德国造船业气力不占上风的环境下，夏树成心将航母这一奥妙兵器藏到最后，而要在短时候内具有航母，改装旧舰是本钱最低、见效最快的体例。
“俾斯麦”号的改装结束后，夏树面见德皇，呈请他免除本身在水兵办公厅的造舰总监和在水兵参谋部的技术处主管职务，以水兵少校的身份调任公海舰队，成为一名专职的战役职员。威廉二世明显清楚水兵内部的家数之争，他踌躇再三，终究同意了夏树的要求，并亲身签订号令，晋升其为水兵上校，调任公海舰队司令部。
因为技术职员和船工们通过改装维切尔斯巴赫级堆集了经历，在以舰艇施工效力闻名的弗里德里希船厂，进入p号船厂的“黑森”号和进入q号船厂的“普鲁士”号别离只用了63天和65天就完成了预定改装。在随掉队行的海上试航中，它们犹以下山猛虎，别离跑出了18。4节和18。6节的最高航速，几近达到了新建退役时的程度，要晓得颠末量年的海上飞行，舰艇航速凡是都会有较大幅度的降落。值得一提的是，布伦瑞克级战列舰本来就在战役桅杆上设置了火力批示室，此次加装了火控体系，进级了光学观瞄设备，其11英寸舰炮的实际准度应有较着进步。