在皇家造船厂的高朋室里，该船厂技术总工程师的阿尔弗雷德。赫特梅耶细心地读到了夏树眼中的愁闷。近旁无人时，他对夏树说：“任何尝试或多或少都要冒些风险，不管终究成果如何，我们能够必定的一点是，各造船厂毫不会为了面前的好处而自毁名誉。”
见皇室成员多次搭乘飞艇，从贵族富人到中产阶层、小市民阶层，很多人只为尝鲜而主动购票，齐柏林的贸易航路数量很快从两条增加到了六条，在此期间，上天格外眷顾这些英勇的冒险者，没有一艘飞艇因为气候或机器启事遇险，飞艇技术机能的进步也让德*界高层跃跃欲试――继德国陆军增购飞艇以组建更多航空中队以后，德国水兵也筹办扩大现有的航空窥伺军队范围，而比拟于那些极其高贵的战列舰，齐柏林飞艇的造价就显得非常昂贵了。一艘与恐惧舰划一体积的硬式飞艇只需求180万马克，仅与一艘1906年级大型鱼雷艇相称。
夏树昂首看了看这个早在造舰联盟闲谈期间就给本身留下了很好印象的中年人，点头道：“当真松散的态度和精美得空的质量是德国造船业最引觉得傲的处所，这点我并不担忧。可如果我们的尽力未获见效或间隔预期太远，那么我们就只能眼睁睁看着英国人拉开和我们的间隔了！”
“嗯哼，确切如此。”夏树如有所思地望向窗外，造船工人们的勤奋态度不逊于蚁穴中的工蚁，可这并不料味着他们已经阐扬出了百分百的事情效力。题目的关键不是个别才气差别或认识凹凸，而在于本钱体制与产业形式。实在产业天下的质与量，汗青早已从辩证角度做出了解释，不管是德国人的“质为上”还是俄国人的“量至上”，都不及美国人那种赛过统统的“质量并行”。大合作、大流水、大配套，这类标准化功课付与了美国产业极其强大的出产才气。以造船业为例，美国船厂不卖力全数的制造环节，而是以组装为主，大部分的零部件都是可互换的标准零部件，铸件也采纳预制件。这些零部件在各工厂内同一以流水线出产，然后运输到各船台停止组装，既包管了产品格量、促进了工艺改进，还大大进步了批量出产的速率。
“你说的没错。”夏树答道，“我们本该以更加平和的心态面对国度间的合作，可惜我们一定有那么多的时候。”
炎炎夏季，夏树坐着轮椅来到位于威廉港的皇家造船厂。遵循德国水兵办公厅的造舰打算和各造船厂的船厂安排环境，五艘凯撒级战列舰的第一艘率先在这座气力薄弱的军事造船厂完工制作。
一边是循序渐进、来日方长的理性思惟，一边是时不我待、只争朝夕的主观认识，夏树为这难以调和的冲突所困扰，加上海峡对岸的庞大状况，他垂垂感遭到一种似曾了解的滋扰。腿伤初愈之前，他在威廉港、基尔港和柏林之间驰驱来往，恰逢齐柏林飞艇的发明者费迪南-冯-齐柏林伯爵创办德意志飞艇运输公司，以飞艇运载货色、邮件和搭客。为了追求便利，夏树成为飞艇贸易航路的第一批主顾，不经意间为这类新奇的运输东西做了鼓吹告白。
美国的产业形式虽好，却不是谁都能拿来即用的，所谓国有国情、行有行规，列强国度的产业反动肇端点有高有低，过程节拍有快有慢，演进体例也各有特性，终究成型的产业形式也带有各自的深切烙印。即便是有大量的资金和资本注入，哪怕是产业气力仅次于美国的德国和英国，仍然没法复制美国人的大流水线出产，阻力来自各方各面，绝非单单几小我的力量就能够等闲降服的。