2.《戈壁农场主》http://www.qdwenxue.com/Book/1518585.aspx
毂、辋、辐是车轮的根基部件，而车的质量吵嘴就在车轮，以是对它们的质量要求很高。相传前人制毂用杂榆木，制辋用枋，制辐用檀木。周车除了毂牙和辐、辀和轴等部件的组合是采取榫卯布局以外，大多数零部件的组合还是操纵兽皮革带缚扎。这些革带也有本身的称呼，如缚衡辀的革带名；缚轴、轐舆的革带称；缚轭、衡的革带叫等等。缚扎以后，其上涂胶，胶干后再髹以黑漆，如许便可使各零部件之间的连络更加坚毅坚固。
由上述环境可知，我国当代独辀车的形制至周朝，已日臻成熟和完美。制造一辆车，已不是一二小我所能胜任的事了，而是需求多工种的合作，颠末大小几十道工序才气完成。是以制车业已成为当时集大成的综合性手产业出产部分，制车程度也是当时出产程度和工艺程度的集合反应。
牛车行走迟缓而安稳，且车厢宽广高大，如略加改装，在车厢上装棚施幔，车厢内铺席设几，便可肆意坐卧，这对于养尊处优、肆意浪荡的士族大姓是最合适不过的了。以是，魏晋以降，牛车逐步获得门阀士族的喜爱，乘坐牛车不但不再是卑贱的事，并且已成为一种时髦的民风了。特别是东晋南渡今后，江左牛多马少，也是牛车鼓起的启事之一。
5.《妖娆的玫瑰》http://k.qidian.com/Danben/ShowBook.aspx?bookid=3143570
3、汉朝的车
3.《敦煌情缘》http://www.qdmm.com/MMWeb/1397146.aspx