1。竹橐宋元海船在中部两舷侧悬置竹梱，称竹橐。其感化是消浪和减缓船只摆布扭捏，以加强飞行的稳定性。同时它也是吃水限度的标记。即“水不得过橐，以衡轻重之度”（《宣和奉使高丽图经》卷34）。
3。测深砣即水砣，系有长绳供测深用的铅砣。宋元船上已设备，常常测量水深，可防船只停顿。别的，还能够用测深砣测知海底的环境，肯定船舶所处场合可否停靠，以及辩白船舶所处的方位。
2、木板船的出世
宋元期间，不管是运输货色、贸易贸易，还是搭客来往、官员到差，凡有水可通的地区，多数依托船舶运载。如来往于长江的航船，每年可达2、三十万艘，(40)在黄河中行驶的木船每年也超越15000只，(41)再加上帆海用船，是以这一期间对船只的需求量远远超越了以往各代。为满足这类需求，当时在各个靠湖傍河、临江依海的都会，如现在的开封、杭州、宁波、温州、广州、泉州、姑苏、扬州等地均设官办造船场，称船务或船坊。其制造才气，一年内可承造605艘各种船只。又据《宋史?食货志》载：宋太宗至道（995—997年）时，“诸州岁造运船，……三千二百三十七艘”。
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自明朝起，浙、闽、粤本地的小型海船多采取鸟船船型，以求速快。至此，我国当代四大帆海船型全数呈现并定型。固然明清两代，我国的木船种类达千种之多，但就船型来讲，根基上都属于沙船、福船、广船和鸟船这四大类。在明朝种类浩繁的海船中，尤以大福船最负盛名。据《明史?兵志》载：大福船能容百人，底尖上阔，首昂尾高，舵楼三重；中部为四层，基层装土石压舱，二层为水兵住舱，三层为操帆及餐事场合，中置水柜，摆布开六门。上层为露台，作战时居高临下发射火器矢石。船首布局甚坚，可撞击敌船，它是明朝的首要战舰。但因为船体高大，吃水又深，只能顺风顺潮飞行，不能泊岸停靠，是以作战时须有别的战船共同。戚继光抗倭，大福船便是其主力战船，台州一役“福船大胜小，广船坚胜脆”（李盘《金汤借箸》），一举荡平了倭寇大本营——横屿（今FJ宁德城外海中）。戚继光曾赞曰：“福船乘风而下，如车辗螳螂”。明末和清朝，统治者多次实施海禁政策，使我国原有的造船和帆海技术程度缓慢降落。**战役今后，中国的内河与本地航权落入外人手中，更使中国的造船和帆海奇迹一蹶不振，到束缚前夕已处于奄奄一息的凋败状况。吕晓文的收集小说，求月票，求打赏，起点中文网以下：1，《村落西席的爱情》http://k.qidian.com/Danben/ShowBook.aspx?bookid=3373124