轩车是汉朝供三公和列侯乘坐的简便马车。车舆两侧用漆或加皮饰的席子作障蔽。据SD沂南出土画像石中的轩车形象，可知轩车的形制与双辕轺车近似，只是舆两侧的障蔽高大，人坐在车中，只能瞥见前后的风景，而两旁却因遮挡，不能外窥。
3、汉朝的车
4.《丢失的女生》http://k.qidian.com/Danben/ShowBook.aspx?bookid=3266162
吕晓文吕晓文吕晓文88888888888881、中国当代车的发源
在汉朝，双辕马车因乘坐者的职位凹凸和用处分歧，又细分为多少种类。连络出土的汉车什物、模型以及形象图，与文献记录对比，现能确认的有：斧车、轺车、施轓车、轩车、軿车、辎车、车、栈车等。
辎车也是一种双曲辕驾单马的带篷车，其形制和軿车基秘闻同，略有分歧的是车门设在车舆前面，车辕较长，直伸到车舆后边，以供乘者高低时蹬踏之用。它是一种适于长途观光乘坐的车，既可载行李，夜间又可卧息车中。普通辎车和軿车可并称“辎軿”。辎、軿车在汉朝都是极其温馨而又装潢富丽的初级马车，专供贵族妇女乘坐。
4、两晋南北朝至唐的牛车
轺车也是一种简便快速的小马车。（图3）《释名?释车》说：“轺，遥也，悠远也，四向了望之车。”其形制渊源于战车。汉初时轺车还是立乘，厥后改成坐乘，一车可乘坐二人，御者居右，官吏居左，因车四周空敞，就是坐在车内也能够随便极目远眺。轺车普通系驾一马，但也有驾二马的。因轺车布局简朴，快马轻车，是以为普通小吏出外办理公事或邮驿通报公文时乘坐的马车。
轮多用坚木制成，轮径多在1。4米高低。由毂、辐、辋等部件构成。毂是车轮中间有孔的圆木，中间孔名壶中，用以置轴。为了美妙，毂上描画有各种纹饰，称篆。因为毂是车轮上最吃力的部件，以是在其上加装金属饰件，用以固毂，套在毂两外端的铜帽名輨，嵌在毂壶中的金属管称辋。车轮的外圆框，是用两条直木经火烤后揉为弧形拼接而成。是以弯木称，两的接合处凿成齿状，以求坚毅，以是辋又叫牙。牙边还装有铜鍱（牙），其上有孔，以细皮条穿绑，遂使牙木相互接牢而成一圆轮。毂与牙构成两个同心圆，其上均有榫眼，名凿，用以安辐。辐是接连毂和牙的木条，近牙一端较细，称骹，接毂一端较粗，名股。插入牙凿的辐榫叫蚤，装入毂凿的辐榫名菑。每个轮的辐条数按文献记录是“三十辐，共一毂”（《老子》），但从考古质料看，周车轮辐数，初期（西周）在18至24根之间，晚期（战国）除少数车达到30根以外，大多数轮辐还是26根。
西汉是双辕车逐步昌隆的期间。在经历了一个冗长的过程以后，独辀车逐步演变成双辕车。但这一演变究竟始于何时？文献中不见记录。从考古质料看，起码能够上溯到战国晚期。战国晚期墓葬的1号车马坑、(7)GS秦安秦墓中，(8)均发明有驾一马的双辕车。另在HN长沙楚墓出土的漆卮上也绘有驾一马的车。(9)出土了陶制的双辕牛车模型。(10)这些都可视为是双辕车的滥觞，从而开两汉车制大窜改之先河。西汉武帝之前，独辀车尚与双辕车并存，及至西汉中晚期，双辕车开端逐步提高，东汉今后便根基上代替了独辀车。这一窜改过程，从考古发明的西汉晚期与东汉期间的画像石、画像砖和汉墓壁画上有大量双辕车形象这一点上，可获得证明。双辕车的布局，除辕变成两根外，别的各部位与独辀车基秘闻同。双辕开端仍为上扬曲身的情势，为制止车辕折断，常常在车辕中部到轭軥之间加缚两根木杆，以加固车辕，厥后逐步演变成平直的情势。双辕车的呈现，窜改了独辀车起码系驾二马方能行走的范围，使单马拉车成为能够，从而使我国当代车由驷马高车进入了单马轻车的生长新阶段。汉车总的说来能够分为三大类：小车（马车）、大车（牛车）和手推车。“小车，驾马，轻小之车也”（《释名?释车》），源自先秦时的驷马车，只是将单辀变成双辕，其布局也较简朴。在汉朝，军队的体例除步兵外，马队就是最首要的军事力量了。武帝时，三次出兵北疆，抗击匈奴，每次仅精骑就达十万之众。大量的马匹被征觉得军用，而作为平常乘行的拉车用马则遭到严格节制。基于这一社会启事，再欲用驷马拉车便很困难了。以是人们不得不借助改革车的形制来寻求处理的体例。双辕驾一马的小马车，或许就是为适应这类需求而呈现的，并很快得以提高生长。