2.《戈壁农场主》http://www.qdwenxue.com/Book/1518585.aspx
3。测深砣即水砣，系有长绳供测深用的铅砣。宋元船上已设备，常常测量水深，可防船只停顿。别的，还能够用测深砣测知海底的环境，肯定船舶所处场合可否停靠，以及辩白船舶所处的方位。
6、造船业在明朝的生长
2、木板船的出世
筏子与独木舟都还不是抱负的水上交通东西。筏子的干舷(26)非常低，装载量一大，筏子便淹没在水中。而独木舟的大小则遭到木料的限定，且要想通过改进舟形来进步行舟速率也很困难。人类进入仆从社会今后，出产力有了较大的生长，不但水上运输活动日渐频繁，并且载重量也日渐增加，筏子与独木舟的“弊端”便更加较着地透暴露来。在独木舟的根本上，人们创制出新型的船——木板船。木板船的问世，在我国能够追溯到悠远的商朝。商朝甲骨文中的舟字，写作：、、，均是象形字，在必然程度上反应了商朝船的布局：它已不是独木刳成的舟，而是用数块木板组装的木板船。这表白，至迟在三千年前的商朝，我国就已完成了由独木舟到木板船的窜改，且此时的木板船已具有成熟的形制。当然，这一窜改并非一蹴而就，而是仆从们耐久实际，不竭改进，逐步创新的成果。雏型的木板船是非常粗陋的，它不过是在独木舟的根本上加装木板，以扩大独木舟的装载量。这类改进的独木舟在考古资猜中曾有发明。1975年JS武收支土了一条汉朝木船，(27)船体是用三块木料拼接而成的，它已离开原始独木舟的形制。今后，人们干脆抛开独木舟，直接用木板造船。初期的木板船是由一块底板和两块弦板构成的最简朴的“三板船”。至今在我国GX一些河窄滩多，水道盘曲的处所还能见到这类原始木板船的踪迹。全船仅由三块板构成，底板两端经火烘烤向上翘起，两侧舷板合入底板，然后用铁钉连接，板缝用刨出的竹纤维堵塞，最后涂以油漆。商朝尚未有铁钉和油漆，是以想必当时制造这类三板船时或靠榫卯连接，或用藤蔓、兽皮条等缚扎。板缝则用草秆、麻丝、竹茹之类的纤维物质塞堵。别的从甲骨文“”字的布局上看，在船的首尾部位还各加有1、二根横木，使船体连接得更加安稳。这类三板船是后代各种舢板船的先人。1974—1978年在HB平山战国期间中山国一号墓的南侧发明一大型葬船坑，出土三条大船、两条划子和多少支木桨。(28)这五条船是目前我国所见期间最早的木板船什物。从独木舟到木板船是我国当代造船史上的一次严峻奔腾。至此，人类不再受天然界所供应的木料形状和体积大小的限定，而能够按照人的志愿，对质料停止加工了。在这一根本上，而后的各种弘舸巨舰、楼船方舟也连续产生，从而给当代漕运、海上交通、水战带来了浩繁光辉壮观的场面。舟船的呈现本来是人类为了满足载货、运输和出产的需求，但在仆从制社会的夏、商、周期间，舟船和马车一样，也成为战役的东西。史籍中有明白记录的水战产生在公元前549年。《左传》记录：“鲁襄公二十四年（前549年）夏，楚子为舟师以伐吴。”杜注：“舟师，水军。”可见春秋期间大范围的船战已登上战役舞台。当时地处长江中游的楚国、太湖流域的吴国、钱塘江流域的越国和济水流域的齐都城非常正视生长战舰，扶植舟师，因此水兵力量以这四国最为强大，船战也常常在这四个国度之间产生。战舰是从民用船只生长起来的，但因为战舰既要设备打击兵器，又要防备敌舰进犯，以是其布局和机能均比民用船只要优胜很多。是以能够说，战舰是当时造船技术程度的最高表现。从文献记录看，当时各国水军的战舰种类繁多，有“艅艎”、“三翼”、“突冒”、“楼船”、“戈船”、“桥舡”等等。艅艎又称余皇。船头装潢“鹢首”，专供国君乘坐，是以又称“王舟”。战时则作为批示旗舰。三翼指大翼、中翼、小翼，即三种同范例轻盈战舰的合称。突冒一种抵触敌阵的小型战船。戈船一种船上安有戈矛的战船。这些战舰仿照陆军的车战情势而体例：艅艎相称于陆军的旄车（批示车），大翼舰有如重车（革车），中翼舰有如冲陷车，小翼舰有如轻车，突冒船相称于陆军的冲车，楼船相称于陆军的行楼车，桥舡船相称于陆军的轻马队。(29)这些分歧范例、分歧用处的战舰构成强大的舟师，有如现在由各种舰艇构成的异化舰队。由纯真的泛舟渡河，到大范围的水战；从粗陋的三板船到各种战舰的制作，表白当时的造船技术已有了长足的进步。有的诸侯国还建立了专门造船的工厂——船宫。(30)先秦期间的战舰什物，迄今为止，还没有发明。但是从战国青铜器上的“水陆攻战”纹饰中，（图15）(31)能够窥知当时战舰的大抵布局：船体窄长，船分高低两层，基层有3、四个佩带短剑的划桨手，身材前弓，正奋力操桨荡舟。为减少伤亡，包管战舰攻守自如，桨手藏于船舱以内。上层则站立有4、五个伐鼓、射箭、挥戈剑的军人，正与对方搏斗。从每只战舰独一七或九人来看，这类双层战舰属于一种轻型小舰，适于近战，很能够就是文献记录中三翼舰中的一种。