比如德意志帝国也开辟过静稳定战役机，是容克9型战役机，可惜在跟德国的福克E3型战役机对抗时，很轻易就成为福克式战役机的盘中美餐了。
插手福克E3战役机也飙到这个速率时，飞翔员就会难以节制飞机停止战役，即便勉强节制了飞机，也会形成颓废度耗损过快，难以停止耐久战役。
在其他国度看来，中华帝国和德都城是发动机研制方面的领头羊。
天下大战以后，中华帝国和德意志帝国成为全天下最强大的两个国度，都正视航空产业，因而就在航空发动机方面展开了合作。
不过，对于中华帝国而言，最严峻的还是德意志帝国的福克E3型战役机，以及哥达式轰炸机。
为此，帝国科学院专门建立了减阻研讨项目，研讨职员在实验时发明了层流附面层。这类附面层摩擦阻力最小，恰是设想职员希冀达到的抱负结果。但因为制造工艺上的限定――要求机翼绝对光滑，没有粗糙度和曲折度，这一要求即便在二十一世纪也是难以实现的――抱负化的层流附面层而后数十年间一向未能实现。
~祝贺小火伴们小年欢愉！
不过中华帝国空军获得的F17战役机，以及改型F18战役机，却也是静稳定式战役机，但却不消惊骇被福克E3战役机虐。
除此以外，中华帝海内参也向李卫国供应了其他军事上的抨击手腕。
这些封存的技术都是帝国科学院在多年前奉李卫国之命停止的相干研讨，都是跟飞机有关的技术质料。
空军除了也增加欧洲驻军范围以外，轰炸机也开端批量退役。
被李卫国反对后，帝国科学院也不会在一棵树吊颈死，很快通过对飞机阻力的研讨，当时的设想职员逐步构成两个流派。一方以为：为减阻所停止的改进事情，必定导致飞机重量的增大，从而抵消了减阻所带来的气动上的收益，是以减阻设想并无需求――这导致的成果就是战役机设想的形状多凹凸不平，极其丑恶的启事。另一派的观点恰好相反，设想上相称正视减阻，飞机具有流线形状，机能是以受益很多。
发动机螺旋桨方面，就算是德国人，也首要采取中华帝国发明的分层木制布局螺旋桨。目前全天下发动机生长的重点是进步功率重量比和可靠性。德意志帝国的转缸式发动机散热效力高，重量轻，活着界大战期间获得敏捷生长。但因为统统气缸绕轴扭转，会产生极大的陀螺力矩，严峻影响飞机把持。是以活着界大战后德意志帝国军方要求改换发动机，在福克E3战役机上面利用的发动机，则是德意志帝国仿照中华帝国的直列式液冷发动机，不过德国的航空发动机毕竟起步晚，只能照抄中华帝国现有的技术。
~~~~~~~
遵循编号法则，这一次的战役机型号是F17，用来代替目前现役的F16。
只不过跟水兵的行动体例分歧，陆军和空军将增加在德意志帝国周边的驻军数量，那些处于扭捏状况中的欧洲国度，中华帝国将以倔强体例迫使其同意让神策军进驻。只要神策军进驻，有了军事基地，那么这些扭捏中的欧洲国度，将不得不站在中华帝国的阵营，挑选跟德意志帝国对抗。
德国人的这两款战机，是中华帝国空军最严峻的和最正视的。
天下大战结束后的第二年，缝翼技术便初次在风洞实验模型上面获得了利用。当时这个设想主如果用于推迟翼尖失速、改良飞机的尾旋特性。厥后颠末不竭改进成翼尖缝翼情势，也获得了不错的结果，使得该机具有杰出的低速矫捷机能。