战前，巴库的石油开采量，不但在阿塞拜疆是最高的，并且在天下也是最高的，它占全苏石油总产量的百分之七十。其产业化也敏捷生长，颠末苏联战前的几个五年打算，高加索已经建起了数百座重产业和轻产业新型企业。
连接北高加索和外高加索的铁路只要两条：西线，有一条铁路沿黑海海岸从土阿朴谢到巴统；东线，有一条铁路沿里海海岸从马哈奇卡拉到巴库。除了铁路以外，北高加索同外高加索之间另有路过各山口的公路和土路相连。但是战前，高加索的土路不管在平原地区，还是在山区，都很希少。在草原地区，几近没有公路，那边主如果筑路机开出的路和汽车行驶轧出的路。一到夏季、春季泛浆和春季泥泞季候，这些路都不能走，给军队的行动带来极大的困难。
是以高加索的交通状况和地理等天然前提，决定了德军打击的首要战役力向只能为：东高加索方向和西高加索方向，由西北而东南横高加索。从普罗赫拉德内依颠末古迭尔美斯、马哈奇卡拉、捷尔宾特到巴库的铁路和公路是东高加索方向的轴线，沿黑海海岸上土阿朴谢、苏呼米的铁路和公路构成两高加索方向的轴线。这两个方向具有很大的战役容量，个人军和方面军都可行动。
在德国救兵达到“A”个人军群前，苏联最高带领层为了减轻“岌岌可危”的斯大林格勒方面军防地，号令苏联南边疆场的北高加索方面军、外高加索方面军策动管束守势，制止德国向斯大林格勒地区集结更多军队，冲破顿河方面军和斯大林格勒方面军的防地，形成全部南边防地的崩溃。
本来的汗青轨迹，为了救济堕入斯大林格勒包抄圈的第6个人军，A个人军群不竭“失血”：坦克第23师和党卫军“维金”摩托化师撤出战役，到科捷耳尼科沃地区编入曼施坦因将军的集群，去声援斯大林格勒个人。为此，A个人军群不但不能保持打击，还需求收缩本身的防地，1942年12月23日将阿尔当、阿拉吉尔和迪果腊地区的军队撤至厄耳霍托沃、奇科拉一线预有筹办的防备地区。
成果，策动管束打击的苏联两个方面军遭到德国守军的固执抵当。德军在防备阵地上修建的堑壕和交通壕四通八达，机枪和火炮的土木质发射点、迫击炮和设伏坦克星罗棋布，别的另有大量地窖式掩体。在各个防备关键部之间的间隙地上布设了大量地雷，以及发掘了冲锋枪手的散兵坑等。
但是在转进外高加索地区时，德军遭到了苏军决然的抵当，在这个关头时候，苏联黑海舰队和亚速海区舰队尽力共同外高加索方面军作战，保护他们的濒海翼侧安然，构造罗斯托夫至巴统间黑海海岸的抗登岸防备和直接派兵插手陆上的战役行动。共派出了40，000余名水兵陆战队和岸防军队官兵、150门海岸炮和200门高射炮、250架飞机、250艘舰艇。
前高加索是一片由北向南逐步上升到高加索山脉北坡为止的峰峦绵的山区。全部前高加索遍及库班河和捷列克河水系浩繁的山间河道、深谷、凹地和隘涧。在北高加索大部草原上，各兵种都能够行动。在前高加索的山谷中和河滩上，能够利用雄师队作战。这些山谷和河滩，都通向高加索山主脉山口。
两山脉之间有一山峡，两条河道别离向东向西流入里海和黑海。北山脉及其北坡凡是称北高加索，居住着印古什、车臣、奥塞蒂等民族；南山脉及其南坡又称外高加索，所住民族浩繁：有阿塞拜疆、亚美尼亚、伊朗、土耳其、库尔德人等。格鲁吉亚则纵跨南北高加索。