及时路况是一开端就存在的服从，因为用户看一条一条路况信息并不便利，以后进级为路况舆图。但因为汇集手腕题目，及时路况舆图并不非常精确，用户反应精度不敷，使得用户体验不好。
李顺年仿佛感受，如果用好微信这个新东西，或许就能抓住更好地处理武汉交通窘境的“稻草”。当时微信生态正在完美，有个别勇于吃螃蟹的贸易性子的企业已经开端尝试微信公号的办事。当部分分利用微信办事的还少之又少。
四是体验关：政务号要有情怀
现在，武汉的市民再也不消一遍各处来回各个部分，或者去找特定银行的窗口了。拿脱手机，输入一个付出暗码，统统搞定。
“少走马路，多上彀路”
就如许，微信办事号工程紧锣密鼓地上马了。三个月以后的8月8日，交管局办事号顺利上线。两边都投入了庞大的精力，包管只能胜利。看似不长的三个月时候筹办期，以及厥后一年的运转、进级过程中，两边的小团队在合作中尝遍酸甜苦辣。
微信代缴罚款和快速简易措置交通变乱两个服从的上线过程一波三折，充分地说了然题目。
作为武汉市公安局交通办理局（以下简称：交管局）警务批示室的警情推送卖力人，吴昊每天早上八点雷打不动地要做一件事：通过交管局内部的微信订阅号完成警情推送内容的考核，以保障全市3000多名交警定时收到当天的信息。这条动静包含了前一天的首要警情。
其次，当下，又恰逢武汉都会生长的“跃进期”，全市同时完工的14000个工地更是雪上加霜，对路网的运转形成庞大的威胁。
目前武汉交警已有18种停业能够网上集合长途受理，交通变乱快速理赔所占比例达到70％以上，有力地保障了门路的通畅。带图片变乱信息推送、微信付出交纳罚款等服从抢天赋下，广州、大连、重庆等地纷繁前来取经。
微信付出缴罚被公安部重点存眷，打算将其作为推行天下的模板。
此时“一把手”工程起到首要感化，李顺年局长出面亲身调和交管局、财务局、腾讯、银行等多方召开调和集会，并敲定终究计划。
微信办事号一上线，交管局就迎来了第一个应战：如何将帐号推行出去，让老百姓晓得并存眷？
又是早上8点正。几小时前刚操纵排班空当，看了一场巴西天下杯的球迷吴昊，又被生物钟定时从梦中“惊”醒，从速进入到事情状况。
“用户体验”也是被交管局几次提及的重点。武汉交警这个办事号固然并不具有贸易性子，但他们以为也必须从纤细处体贴用户的感受，而不能是当部分分一个冷冰冰的界面。好比武汉交警办事号一向在不断地调剂服从界面，去除统统用户不需求的冗余。
交管局也已经成了天下政务体系中利用互联网技术的先进典范，来拜候取经者络绎不断，他们的很多经历将作为模板被推向天下。
庞大都会交通办理体系，使得武汉的交管体系更像一只大象，出世于互联网看上去工致的微信，就像一个时髦的冰箱，交管局是如何把它装出来的？
梁松团队在考虑要先将这个服从拿下，将来技术跟上、路况舆图精准后，再上线，给用户最好的体验。
厥后，交管局动用统统能够动用的资本，以最低的本钱推行微信。比如在公交站、地铁如许人流量大的处所直立告白牌，并且在交管局统统的办事大厅设立张贴画，以便办理停业的司机体味微信办事号。交管局与本地报纸有一些专栏内容合作，梁松也不放过如许的机遇，在报纸的专栏上印上微信的二维码。各种渠道都用上了，存眷的用户群体稳定增加。但梁松以为还远未达到预期的覆盖率，在他看来起码需求覆盖40万以上。