首页 > 我们的痛苦和希望(财经郎眼01) > 第11章 油价上涨的背后(2)

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王牧笛:刚才说国际的原油代价不能用经济规律解释,海内成品油代价仿佛也挺难用经济规律解释的。

王牧笛:并且大师另有一个不睬解就是,你看中石化、中石油这些大的把持公司,一面叫喊说亏损,哭着向国度发改委要钱,客岁给了多少――660亿元的补助;而这面又成为职工报酬最好、年关奖发得最多、效益最好的公司。

郎咸平:门路不宽,为甚么?我们这边有个僵化的思惟,总以为,塞车就得加宽门路、建高架,你有没有想到这是办理的题目。

郎咸平:确切中国利用大排量车的也很多,是不是有点像美国了?

王牧笛:你看有报导说,现在国际原油已经跌破70美圆,而中国的成品油代价却相称于客岁国际油价140美圆的时候,还这么高没有任何窜改。我看论坛上一个统计:2004年3月份到“费改税”前的2008年10月份,我们国度停止了12次油价调剂,独一两次是下调,下调幅度一次是0.13元,一次是0.19元,而油价上调呢,最低的也涨了0.17元,最高涨了0.86元。你看每次当局的调价都会引发网友的一些质疑,包含此次一个月以内两次上调成品油代价,以是刚才说是“悬疑电影”嘛,没有铺垫直接飞腾。

王牧笛:像美国地广人稀采取那种公路型的交通形式,它会严格依靠于私家车。在推举的时候,哪个政党如果说把石油代价上调,那即是要了美国公众的命,以是他们果断不会支撑这个政党。

郎咸平:这就是美国,以是美国有这么庞大的石油储备,万一将来产生甚么事它不会有题目的,我们会有题目,这就是根基的不同。

郎咸平:并且是投资股票效益最差的公司,以是这也是我们股民对它悔恨的启事――你看你们本身福利那么好,买你的股票,你还给我跌。

王牧笛:我们较着感遭到近几年汽车代价的降落。

石柏军:大部分是像“高尔夫”那种。

石柏军:他固然吃不消,相对我们来讲还是好很多。他一个月大抵就是几百块钱的油费,而我们现在人为1000多,养个车最低要1000多,按比例来讲不同很大的。

郎咸平:汽车是能够但是石油就不可,因为真正节制石油代价的并不是我们的中石油,也不是我们的民营企业,而是我们方才讲的华尔街跟美国当局,以是民营企业也好,中石油也好,只是调剂代价的体例能够会有不同。

郎咸平:实在不是缺油,是我们这个财产政策有题目,才形成缺油征象。我们大量用车,你看有个数据:我们入口原油很大一部分是用给――就是我们汽车消耗。

郎咸平:你看我们本身股民买中石油,亏了;外资、华尔街的人买中石油,赚了。一样的,石油也是华尔街所节制的,透过中石油一运作以后,又是我们亏。你发明仿佛都是我们在亏,华尔街在赚。

郎咸平:以是欧洲就不一样,就不能遵循美国的糊口体例,但题目是我们很多财产政策就是以美国为主导,比如说建高速公路、大量利用汽车,这都是有题目的。

郎咸平:都不能解释。

郎咸平:它们就但愿通过有轨交通减少汽车利用量,究竟上香港也是一样。香港的都会生长就是跟欧洲一样,先建地铁,以是最大的地主是地铁公司,建了地铁以后,上面的地盘就卖给生长商,然后就盖楼盘,然后出售,以是香港的生长根基上顺着地铁而生长,是以坐地铁就非常便利,开车就非常不便利。并且香港汽油又比这边贵,以是就使得香港的交通以大众交通体系为主导,欧洲也是这模样的,这就降落了能源依存度。

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