首页 > 我们的痛苦和希望（财经郎眼01） > 第11章 油价上涨的背后(2)
王牧笛：刚才说国际的原油代价不能用经济规律解释，海内成品油代价仿佛也挺难用经济规律解释的。
王牧笛：并且大师另有一个不睬解就是，你看中石化、中石油这些大的把持公司，一面叫喊说亏损，哭着向国度发改委要钱，客岁给了多少――660亿元的补助；而这面又成为职工报酬最好、年关奖发得最多、效益最好的公司。
郎咸平：门路不宽，为甚么？我们这边有个僵化的思惟，总以为，塞车就得加宽门路、建高架，你有没有想到这是办理的题目。
郎咸平：确切中国利用大排量车的也很多，是不是有点像美国了？
王牧笛：你看有报导说，现在国际原油已经跌破70美圆，而中国的成品油代价却相称于客岁国际油价140美圆的时候，还这么高没有任何窜改。我看论坛上一个统计：2004年3月份到“费改税”前的2008年10月份，我们国度停止了12次油价调剂，独一两次是下调，下调幅度一次是0.13元，一次是0.19元，而油价上调呢，最低的也涨了0.17元，最高涨了0.86元。你看每次当局的调价都会引发网友的一些质疑，包含此次一个月以内两次上调成品油代价，以是刚才说是“悬疑电影”嘛，没有铺垫直接飞腾。
王牧笛：像美国地广人稀采取那种公路型的交通形式，它会严格依靠于私家车。在推举的时候，哪个政党如果说把石油代价上调，那即是要了美国公众的命，以是他们果断不会支撑这个政党。
郎咸平：这就是美国，以是美国有这么庞大的石油储备，万一将来产生甚么事它不会有题目的，我们会有题目，这就是根基的不同。
郎咸平：并且是投资股票效益最差的公司，以是这也是我们股民对它悔恨的启事――你看你们本身福利那么好，买你的股票，你还给我跌。
王牧笛：我们较着感遭到近几年汽车代价的降落。
石柏军：大部分是像“高尔夫”那种。
石柏军：他固然吃不消，相对我们来讲还是好很多。他一个月大抵就是几百块钱的油费，而我们现在人为1000多，养个车最低要1000多，按比例来讲不同很大的。
郎咸平：汽车是能够但是石油就不可，因为真正节制石油代价的并不是我们的中石油，也不是我们的民营企业，而是我们方才讲的华尔街跟美国当局，以是民营企业也好，中石油也好，只是调剂代价的体例能够会有不同。
郎咸平：实在不是缺油，是我们这个财产政策有题目，才形成缺油征象。我们大量用车，你看有个数据：我们入口原油很大一部分是用给――就是我们汽车消耗。
郎咸平：你看我们本身股民买中石油，亏了；外资、华尔街的人买中石油，赚了。一样的，石油也是华尔街所节制的，透过中石油一运作以后，又是我们亏。你发明仿佛都是我们在亏，华尔街在赚。
郎咸平：以是欧洲就不一样，就不能遵循美国的糊口体例，但题目是我们很多财产政策就是以美国为主导，比如说建高速公路、大量利用汽车，这都是有题目的。
郎咸平：都不能解释。
郎咸平：它们就但愿通过有轨交通减少汽车利用量，究竟上香港也是一样。香港的都会生长就是跟欧洲一样，先建地铁，以是最大的地主是地铁公司，建了地铁以后，上面的地盘就卖给生长商，然后就盖楼盘，然后出售，以是香港的生长根基上顺着地铁而生长，是以坐地铁就非常便利，开车就非常不便利。并且香港汽油又比这边贵，以是就使得香港的交通以大众交通体系为主导，欧洲也是这模样的，这就降落了能源依存度。