首页 > 我们的痛苦和希望（财经郎眼01） > 第11章 油价上涨的背后(2)
王牧笛：它的耕地不耕作，它的远洋石油不开采，然后它还用粮食来造燃料。
石柏军：这个题目能够要慢慢地处理。如果是从文明来讲，日本也跟中国差未几，都是讲场面这些东西，但是日本现在都是这个模样：普通家里两台车，男的普通开个2.0以下的，家庭妇女开0.6以下的车，买买菜、送送孩子。
郎咸平：你看像广州塞车塞得这么严峻，我感觉我们国度应当是用一些比较有效的政策按捺汽车的生长。举个例子，你是不是能够学习新加坡，上班时候想开进市中间的话，过盘费200块一次，他就不出去了，他就会坐地铁或坐甚么车。透过这类代价的晋升压抑汽车的需求量，能够减缓交通的危急。再比如说香港的政策，香港车子很多但是它不太塞车，并且在香港开车速率非常快，包含在冷巷子内里开车速率也非常快。
王牧笛：像美国地广人稀采取那种公路型的交通形式，它会严格依靠于私家车。在推举的时候，哪个政党如果说把石油代价上调，那即是要了美国公众的命，以是他们果断不会支撑这个政党。
石柏军：此次我们去欧洲，我感受那边全部都会打算就是精打细算的。它们那边都会的扶植都是以火车站为中间的，统统的车都颠末那边，大众交通非常便当。
郎咸平：不过美国甚么程度，我们甚么程度，两回事。美国用的石油都是中东的石油，它本身的石油是不开采的，美国石油储藏量之丰富在全天下也是排前几名的，它向来不开采。
王牧笛：你看汗青会感觉很哀思，15%的西方人丁用了85%的天下能源，生长他们的当代化，生长胜利今后反过来限定我们用油，一说中国用油了，就会说我们净化环境，对天下能源安然形成了威胁。
郎咸平：门路不宽，为甚么？我们这边有个僵化的思惟，总以为，塞车就得加宽门路、建高架，你有没有想到这是办理的题目。
处理“油荒”，政策为先
石柏军：从阿谁耐久来讲这必定是一个生长的方向，毫无疑问化石能源必然有干枯的一天，但是目前来讲这个新能源汽车主如果说纯电动的、异化动力的、人造电池的。
郎咸平：汽车是能够但是石油就不可，因为真正节制石油代价的并不是我们的中石油，也不是我们的民营企业，而是我们方才讲的华尔街跟美国当局，以是民营企业也好，中石油也好，只是调剂代价的体例能够会有不同。
王牧笛：这也算“崇洋媚外”啊！
石柏军：他固然吃不消，相对我们来讲还是好很多。他一个月大抵就是几百块钱的油费，而我们现在人为1000多，养个车最低要1000多，按比例来讲不同很大的。
实在不是缺油，是我们的财产政策有题目，才形成缺油征象。
王牧笛：我们较着感遭到近几年汽车代价的降落。
王牧笛：刚才背景质料里说“如何来挽救脆弱的石油生命线”，石油是全部产业的粮食，中国缺油缺得很短长，看2008年的时候石油对外依存度初次冲破一半了，百分之五十一点多。
石柏军：不过对我们来讲，我们也要有个筹办，就像刚才郎传授说的，都会轨道交通绝对是应当优先生长的。
石柏军：但是我感觉民营经济出去也是一个趋势。拿汽车来讲，本来就是国度几大企业把持，当时候桑塔纳20多万一台，厥后奇瑞、吉利这些民营企业出去后，出产几万块钱的车，把代价拉下来了。
郎咸平：并且是投资股票效益最差的公司，以是这也是我们股民对它悔恨的启事――你看你们本身福利那么好，买你的股票，你还给我跌。