首页 > 我们的痛苦和希望(财经郎眼01) > 第11章 油价上涨的背后(2)
王牧笛:它的耕地不耕作,它的远洋石油不开采,然后它还用粮食来造燃料。
石柏军:这个题目能够要慢慢地处理。如果是从文明来讲,日本也跟中国差未几,都是讲场面这些东西,但是日本现在都是这个模样:普通家里两台车,男的普通开个2.0以下的,家庭妇女开0.6以下的车,买买菜、送送孩子。
郎咸平:你看像广州塞车塞得这么严峻,我感觉我们国度应当是用一些比较有效的政策按捺汽车的生长。举个例子,你是不是能够学习新加坡,上班时候想开进市中间的话,过盘费200块一次,他就不出去了,他就会坐地铁或坐甚么车。透过这类代价的晋升压抑汽车的需求量,能够减缓交通的危急。再比如说香港的政策,香港车子很多但是它不太塞车,并且在香港开车速率非常快,包含在冷巷子内里开车速率也非常快。
王牧笛:像美国地广人稀采取那种公路型的交通形式,它会严格依靠于私家车。在推举的时候,哪个政党如果说把石油代价上调,那即是要了美国公众的命,以是他们果断不会支撑这个政党。
石柏军:此次我们去欧洲,我感受那边全部都会打算就是精打细算的。它们那边都会的扶植都是以火车站为中间的,统统的车都颠末那边,大众交通非常便当。
郎咸平:不过美国甚么程度,我们甚么程度,两回事。美国用的石油都是中东的石油,它本身的石油是不开采的,美国石油储藏量之丰富在全天下也是排前几名的,它向来不开采。
王牧笛:你看汗青会感觉很哀思,15%的西方人丁用了85%的天下能源,生长他们的当代化,生长胜利今后反过来限定我们用油,一说中国用油了,就会说我们净化环境,对天下能源安然形成了威胁。
郎咸平:门路不宽,为甚么?我们这边有个僵化的思惟,总以为,塞车就得加宽门路、建高架,你有没有想到这是办理的题目。
处理“油荒”,政策为先
石柏军:从阿谁耐久来讲这必定是一个生长的方向,毫无疑问化石能源必然有干枯的一天,但是目前来讲这个新能源汽车主如果说纯电动的、异化动力的、人造电池的。
郎咸平:汽车是能够但是石油就不可,因为真正节制石油代价的并不是我们的中石油,也不是我们的民营企业,而是我们方才讲的华尔街跟美国当局,以是民营企业也好,中石油也好,只是调剂代价的体例能够会有不同。
王牧笛:这也算“崇洋媚外”啊!
石柏军:他固然吃不消,相对我们来讲还是好很多。他一个月大抵就是几百块钱的油费,而我们现在人为1000多,养个车最低要1000多,按比例来讲不同很大的。
实在不是缺油,是我们的财产政策有题目,才形成缺油征象。
王牧笛:我们较着感遭到近几年汽车代价的降落。
王牧笛:刚才背景质料里说“如何来挽救脆弱的石油生命线”,石油是全部产业的粮食,中国缺油缺得很短长,看2008年的时候石油对外依存度初次冲破一半了,百分之五十一点多。
石柏军:不过对我们来讲,我们也要有个筹办,就像刚才郎传授说的,都会轨道交通绝对是应当优先生长的。
石柏军:但是我感觉民营经济出去也是一个趋势。拿汽车来讲,本来就是国度几大企业把持,当时候桑塔纳20多万一台,厥后奇瑞、吉利这些民营企业出去后,出产几万块钱的车,把代价拉下来了。
郎咸平:并且是投资股票效益最差的公司,以是这也是我们股民对它悔恨的启事――你看你们本身福利那么好,买你的股票,你还给我跌。