首页 > 我们的痛苦和希望（财经郎眼01） > 第11章 油价上涨的背后(2)
郎咸平：确切中国利用大排量车的也很多，是不是有点像美国了？
王牧笛：并且我重视到，美国的街道上跑的满是那种高油耗、大排宇量的车，欧洲那边能够跑得更多的是两箱的、小排宇量的车。
王牧笛：刚才背景质料里说“如何来挽救脆弱的石油生命线”，石油是全部产业的粮食，中国缺油缺得很短长，看2008年的时候石油对外依存度初次冲破一半了，百分之五十一点多。
王牧笛：你看汗青会感觉很哀思，15%的西方人丁用了85%的天下能源，生长他们的当代化，生长胜利今后反过来限定我们用油，一说中国用油了，就会说我们净化环境，对天下能源安然形成了威胁。
王牧笛：石传授刚从欧洲返来，对这个应当有设法。
王牧笛：说不定也能够学学印度，你看印度现在这些遥远的郊区，因为用不起这类汽油产品，他用马和骆驼。面对现在中国的用油窘境，很多专家学者给出了分歧的定见，有一种说法是寻觅替代能源，寻觅新能源。
王牧笛：但是现在仿佛很难啊，你看中百姓企收买一个“悍马”，都亿万国报酬之喝彩，他不会考虑到“油老虎”的题目。
郎咸平：它们就但愿通过有轨交通减少汽车利用量，究竟上香港也是一样。香港的都会生长就是跟欧洲一样，先建地铁，以是最大的地主是地铁公司，建了地铁以后，上面的地盘就卖给生长商，然后就盖楼盘，然后出售，以是香港的生长根基上顺着地铁而生长，是以坐地铁就非常便利，开车就非常不便利。并且香港汽油又比这边贵，以是就使得香港的交通以大众交通体系为主导，欧洲也是这模样的，这就降落了能源依存度。
郎咸平：叫“后金融海啸期间”还好一点，叫“后石油期间”还早呢，我们都看不到的。
郎咸平：还不会这么快干枯。
王牧笛：你看美国人均一年是用3吨油。有一个换算，如果说中国人均跟美国一样，遵循这类高能耗的糊口体例――人均3吨的话，中国假定到将来的几年人丁到15亿人，一年就需求45亿吨，而现在整年的国际产油仅仅40亿吨，就是全部天下产的油还赶不上一其中国需求的油。
郎咸平：以是欧洲就不一样，就不能遵循美国的糊口体例，但题目是我们很多财产政策就是以美国为主导，比如说建高速公路、大量利用汽车，这都是有题目的。
王牧笛：以是现在很多人说，这个石油市场民营本钱能不能进入啊，让它市场化的运作更强一点。
郎咸平：“崇洋媚外”的一种。
郎咸平：实在不是缺油，是我们这个财产政策有题目，才形成缺油征象。我们大量用车，你看有个数据：我们入口原油很大一部分是用给――就是我们汽车消耗。
石柏军：交通办理题目。
王牧笛：像美国地广人稀采取那种公路型的交通形式，它会严格依靠于私家车。在推举的时候，哪个政党如果说把石油代价上调，那即是要了美国公众的命，以是他们果断不会支撑这个政党。
石柏军：这就是合作导致的。
石柏军：他固然吃不消，相对我们来讲还是好很多。他一个月大抵就是几百块钱的油费，而我们现在人为1000多，养个车最低要1000多，按比例来讲不同很大的。
王牧笛：我看到一个报导说：现在德国中产阶层大多开的是“大众高尔夫”。而在海内，在北京普通说谁开“高尔夫”，都把它等价于夏利。
郎咸平：这个事情很较着啦，这类大宗物质，包含石油、钢材、有色金属的题目，我信赖是当局的短期政策，乃至说是短视政策形成的一种混乱征象。