与此相对应的，借助外资修建的铁路则多数资金充沛，扶植速率也快，如京汉铁路、沪宁铁路和汴洛铁路三条长线连续完工，这和“奏办多年，多无转机”的那些商办铁路构成了光鲜的对比。
“除了有本领，还很有钱。”张之洞停顿了一下，沉吟着说道：“应当是善筹资，不但海内的。另有外洋的；不但是华人的，另有洋人的。汤生，你说这粤汉铁路修建一事，能不能拜托与他？”
别的，这几个省为了集股，又设立米捐、房捐，乃至抽收租股（按亩收租股）、盐股、茶股、土药（鸦x片）股，小户、贫农也在所不免，徒增承担。而铁路公司职员的腐蚀调用，更是常事。最为讽刺的是，四川在1903年景立了铁路公司，尚未修一寸铁路，却已支出一千多万两，账目堆积如山，没法算清。如此商办，粤汉、川汉铁路通车不知要比及猴年马月。
因为有学问，有本领，辜鸿名固然二十多年来一向只是张之洞的幕僚。但却很傲气，乃至敢拿张之洞和端方前后两任湖广总督开涮。
“若能在短期内建好湖南或湖北境内铁路，亦是功莫大焉。”张之洞慨叹道：“本官奉旨督办，迄今尚无一寸铁路建成。上负朝廷，下愧百姓。常常思之，夜不能寐啊！”
“总督大人，陈文强不以官身求见，耐人寻味啊！”辜鸿铭在旁提示了一句。
“陈文强此人夺目得很，若要其答允，怕不但是铁路收益所能满足。”辜鸿铭停顿了一下，又苦笑道：“但其比盛氏强得太多，若不是信誉卓著，又如何能在国表里筹得巨资？又如何能有浩繁工商巨富支撑？”
本来呢，从洋人手中收回路权，由中国商绅集资，通过中国人本身的力量来扶植铁路，是件大功德。特别是跟着经济上的民族主义思潮的勃兴，“拒内债、废成约、收路自办”成为天下士绅的光鲜标语，收回矿权和路权也成为了百姓的自发活动，特别是知识界和民族工商界都为之大力鼓吹。
“铁路确是钢铁需求大户。”陈文强拱了拱手，“总督大人不但创办洋务，还通权达变，讲究实济，陈某敬佩备至。”
“陈文强也一定是岑春煊的人。”辜鸿铭沉吟着说道：“应当是相互借势罢了。不过，这陈文强思虑很全面，借着汉阳铁厂一转颓势之机，正在报纸上大谈公司化运营的好处，显是要鞭策朝廷尽快实施5∟，阿谁《公司法》，觉得国度工商生长铺平门路、减少停滞。而从深层来看，何尝不是为今后岑春煊万一失势而预留背工。”
这世上是确切有天赋的，获知辜鸿铭的环境后，陈文强愈发信赖这个结论。九国说话，十三个博士，如果浅显人，得学上多少年，或许竭尽尽力也难以达到这个程度。
“不止半个月。”身为张之洞幕府“通译”的辜鸿铭想了想，说道：“传闻先期达到了一批职员，得铁厂总办李维格共同，相干事情已经展开。陈文强到时才算正式领受，说是半个月，实则一月不足。”
再者，通过汉阳铁厂的胜利，陈文强在言论上已经建立起必然阵容。而之以是推迟拜见，也恰是因为汉阳铁厂的改革会在短期见效，陈文强便临时窜改了本来的打算。实在，报纸媒体上刊载的动静与究竟是有出入的，马丁炉不需改革，能够普通出产；而贝塞麦转炉只要一座改革完成，且另有试产调试当中。但胜利是勿庸置疑的，只是时候题目罢了。
“总督大人亦是知悉铁路之首要，方才对修建铁路极其正视。”辜鸿铭在旁说道：“芦汉铁路修建尚顺利，独粤汉铁路，耗资庞大，过程迟缓，令大人非常忧心。陈先生洋务纯熟，可有妙法使其早日修建完成？”