首页 > 丫还是女生的!气煞我也! > 《天工开物 中篇 舟车》译文
船的称呼从古到今都有百千种之多了,有的按照船的形状来定名(比如海鳅、江鳊、山梭之类的名字),有的遵循船的载重量或者船载物的数量来定名,有的根据造船的木质(各种木料)来定名,称呼繁多难以一一陈述殆尽。在海滨玩耍的人能够见到远洋船,在江边居住的人能够看到漕舫。如果老是范围在山区或平原当中,那就只能见到独木舟或者截流而漂行的筏子罢了。这里大略记录几种船的形制规格,其他的大师能够自行类推。
借用从横向吹来的风飞行就叫做抢风。这时如果是顺水而行,便能够升起船帆按“之”字形或者“玄”字形的线路行进。如果把持船帆把船抢向东,只能平过对岸,乃至还能够会后退几十丈。这时趁船还未达到对岸,便应立即转舵,并把帆调转向另一舷上去,即把船抢向西,这是借助水势微风力的挤压,船沿着斜向进步,一下子便能够行走十多里。如果是在安静的湖水中,便能够迟缓地转抢斜行了;但如果是顺水行舟,又碰到这类横风,那就一步也难以行进了。船跟着水流走就如同草跟着风儿摆动一样,以是要操纵舵来挡水,使水不按本来的方向活动,舵板一转就能引发一股水流。
开初运粮船的规格是:船底宽长五丈二尺,利用的木板厚二寸,大木当中以选用楠木为最好,其次是栗木。船头底宽六尺,长九尺五寸,船尾底宽五尺,长九尺五寸,船头顶部的大横木长八尺,船尾呼应的横木长七尺。全部船由船面横梁及其连接木头(包含两侧肋骨、底梁和隔舱板)构成的构架一共有十四个,此中靠近船头的龙口梁到船底的间隔为四尺,长一丈,建立中桅的使风梁一丈四尺,高出船底三尺八寸。船尾的后段水梁长九尺,离船底四尺五寸,船楼两旁的通道共宽七尺六寸。这些都是初期漕船的尺寸规格,每艘漕船的载米量靠近两千石(但每只船每次只是必须缴五百石便算足额了)。后出处漕运军造的漕船,擅自把船身增加了二丈,船头和船尾各加宽了二尺多,如许便能够载米三千石了。运河的闸口本来只要一丈二尺宽,还能够让这类船勉强通过。现在官用的旅游船,大小规格完整与此不异,只不过是船上舱楼的门窗加大一些,精修并装潢一番罢了。
【注释】
帆船大多都是用竹子傍友编织的,每编成一块就要夹进一根带篷缰的篷挡竹做骨干,如许既能够逐块折叠,又能够让帆船紧贴着桅杆升起。运粮船中间的桅杆上所挂的帆,需求十小我一齐用力才气升到桅杆顶,而两端的桅杆上所挂的帆只要两人就充足了。安装帆索时,先将直径约一寸的木制滑轮绑在桅杆顶上,然后腰间带着绳索爬上桅杆,把三股绳索交叉着穿过滑轮。帆船受的风力,顶上的一叶相称底下的三叶。当调度得精确别扭而又借着风力时,将帆扬到最顶端,船会进步得快如奔马。但是如果风力不竭增大,就要逐步减少帆叶(碰到很大的风,帆叶鼓得太短长而降不下来时,就要利用搭钩)。风力很狠恶时,只带一两叶帆也就充足了。
⑤香山坳:即今澳门。