1017万辆！
更关头是新上市的XC90，一经推出获得市场承认，销量节节爬升，仅5个月时候就创下4.3万辆的佳绩。
中华个人缔造了汗青，成为环球首个年销量破千万辆的企业。
2013年重卡在中国市场销量一举冲破了百万辆大关，显现出极强的市场需求，而中华重卡卖掉了超越50万辆。
完整把握核心科技，并且还打通了高低流财产链的中华重卡，跟其他海内合作敌手已经不在同一个层次以内。现在的对标品牌已经是奔驰重卡、斯堪尼亚重卡等国际敌手。
当然跟丰田2000亿美金市值比拟要差一大头，但跟一模样品牌浩繁的大众汽车比拟，市值不相高低保持在千亿出头。
还得提及一句，中国早已经持续10年景为环球客车产销量第一，占有了市场靠近六成的份额。换算下来，中华客车也是环球客车范畴的老迈，销量32万辆，属于行业领头羊。
从环球汽车总销量来讲，2013年相较之上一年增加了4.2%，特别是中国汽车市场持续保持高速增加，产销量双双冲破2200万，增加率高达15%以上。
客车市场首要分为公交和坐位客车两大块。公交就是都会运营的公交汽车，而坐位客车则是长途和旅游大巴此类。
作为中国本土汽车的品牌代表，中华和中原两大独立品牌从无到有，由弱变强逐步生长为环球汽车市场当中不成忽视的力量，表现了中国汽车产业的生长。
至于沃尔沃汽车这个答复的北欧雷神，前些天刚胜利上市，迎来了品牌建立以来的高光时候。
光是鲲鹏公交车，中华客车就拿下22万辆的大订单，此中对外出口6万辆，开端在全天下打响中国公交品牌。
历经多年打造，作为中华品牌的王朝系列终究成行，构成了囊括环球的中国汽车主力军团。
至于中原品牌，则构成了以SUV主打的天玑510、天枢530和天璇550三大王牌，它们踪迹遍及天下州里；轿车方面一样不甘人后，“凌云”、凌逸”、“凌轩”构成序列，跟中原QQ一道成为靓丽的风景线；至于由中原宏光和中原之光领衔的MPV雄师，在插手了710、730和750后，势不成挡崛起为生力军；轻客市场，中原风景、中原曙光和中原辉光开端在细分市场发力，成为商务车的支流代表；至于皮卡，“豹”、“虎”、“狮”、“象”四大级别尺寸皮卡并列成军，身影日日夜夜奔驰在无数中国新基建的工地之上。
别的，路虎的轿车打算已经获得韩皓批准，将来两年内将有第一款豪华轿车落地。
以中华品牌为例，“宋”、“唐”、“元”顺次从低到高构建了SUV线路版图；而轿车范畴则是“明”、“秦”、“汉”构成了伶仃序列；至于新发力的MPV市场，则是“夏”、“商”、“周”三兄弟组队前行。
至于厥后的福特、菲亚特-克莱斯勒、本田和斑斓雪铁龙，则摆列7到10名，销量也直降到400万――200万辆之间，处于掉队生行列。
要不然主打重卡和工程机器的AB沃尔沃个人，也不会在前段时候挑选中华个人作为新店主，完整投入中国人的怀中。
而大众汽车则以936万辆成绩，摆列环球第三，胜利保住了前三甲位置。
因为高铁、飞机开端提高和私家车进入浅显家庭，公路客运市场遭到挤压，以往占有60%市场的坐位客车步入阑珊，2013年占有率下滑到40%出头。整年海内坐位客车总销量在15万辆出头，而仰仗超卓的柴油发动机产品，鲲鹏品牌就占有了6.3万辆。至于外洋市场，鲲鹏也拿到了4万辆订单。