成果是，在抵触发作的时候，空军的大型加油机仍然只要四架，也就是当年从蓝罗斯引进的那四架。先不说这四架大型加油机已经老旧，最新的一架都已退役二十年，四架大型加油机又能做甚么？如果用来支慎重型战役机，一次最多只能为十二架弥补燃油。如果是支撑预警机之类的大肚皮，那更加不堪重负。
明显，对于扶桑辅弼来讲，只要没有完整丧失明智，就不会做出这类蠢事。
实在，如许的题目，在KJ2000与E-767上一样存在。乃至能够说，天下各国现有的预警机都不具有及时发明隐身战役机的才气。拿KJ2000来讲，即便把搜刮范围由一百二十度缩小到六十度，也就是把雷达发射的电磁波加强一倍，对J-20A的有效探测间隔也只要约莫两百千米。如果采取凡是的搜刮体例，对J-20A的探测间隔还不到一百五十千米。实战已经证明，KJ2000对F-35A的探测间隔只要一百五十千米。F-22A的隐身才气比F-35A更好，以是KJ2000对F-22A的探测间隔更近。
可惜的是，这也是中原空军与海航的短板。
可见，电子战机，特别是以运输机为平台的大型电子战机的代价毫不在预警机之下。
固然空军与海航停止了充分调和，让摆设在东部本地地区的战役机轮番出动，制止给加油机增加费事，但是跟着东海舰队向南飞行，被派往舰队上空巡查的战役机所能滞留的时候越来越短。拿空军的J-10B来讲，在照顾三具大型副油箱的环境下，也只能在东海舰队上空盘桓一个小时。
可惜的是，只要四架大型加油机。跟着抵触减轻，这四架大型加油机首要为那些在战役中耗损了太多燃油的战役机办事，底子没法用来支撑摆设在本地基地的战役机，也就没法动用更多战役机。
固然Y-20已经正式设备空军，量产事情也在稳步推动，但是遭到发动机限定，加上空军对第一批次的几架并不是很对劲，用Y-20改装加油机的项目一向没有获得批准。遵循空军的意义，比及国产发动机完成了军方验收，不再依托从伊万国入口的发动机以后，再批准该项目也不迟。说得更直接点，只要发动机不再是题目，就能出产充足多的Y-20，到时候出产加油机天然毫无题目。哪怕呈现告急环境也能用现役的Y-20改革，并且改革所需时候也就几天。
在打击第四保护群的战役中，中原空军把第一批达到火线，并且完成摆设、做好战役筹办的十架J-20A全都派了出去，此中八架用于篡夺制空权，别的两架担当起了打击第四保护群的任务。与此同时，空军安排了二十架战役机为预警机等援助飞机护航。履行打击任务的轰炸机来自本地基地，没有占用火线基地的贵重资本。只是那些属于海航的JH-7遭到作战半径限定，全都摆设在前沿机场上。加上海航出动的J-11C机群，以及为JH-7机群护航的八架J-10C，畴火线基地解缆的战役机靠近六十架，相称于两座大型空军基地的出动才气。成果是，空军与海航能够用来履行其他任务的战役机不到十架。这此中的四架，在打击行动结束后到事发海疆上空巡查。
针对这个题目，中原与扶桑采取不异的挽救办法，也就是用电子战机帮手预警机。
明显，这充分透暴露了中原空军与海航的不敷，即严峻完善能把作战飞机的代价阐扬到极限的加油机，特别是大型加油机。
这就是，由海航的KJ200伴随东海舰队南下，确保在任何时候都能够及时发明逼近的威胁。