首页 > 这两年，经济那点事（财经郎眼08） > 第24章 你被套牢了吗？(1)
郎咸平：对，以是炒铜的人这个时候退出还来得及。但是我竟然发明，固然我很不想用“诡计论”这几个字来谈，不过我给各位朋友念一段话，《金融时报》说：“中国买家借铜价回落之机大肆买进，中国企业投资者正在加大对铜等大宗产品的采办力度，表现他们对环球经济的信心。”这非常成心机，8月10号到9月10号这一个月以内，铜价在67000块/吨摆布，而《金融时报》这个动静一出来以后呢，更多人开端买进。9月份以后，铁路全面歇工，铜价“哗”地跌到52000块/吨。
本月，好久没在大众媒体中露面的“铁老迈”和“还债”联络在了一起，继2011年10月31日低调付出中国南车60亿、中国北车45亿元欠款以后，11月8日，铁道部再次偿还“两车”233亿元的债务。铁道部的动静人士称，估计年底前，中国南北车的欠款将全数偿还到位。对于上半年资产负债率高达58.54%的铁道部来讲，俄然资金回暖，仿佛印证了此前包含新华社在内的多家媒体的报导，称铁道部将获超越2000亿元的融资支撑。但在业浑家士看来，即便融资动静失实，也仍然是杯水车薪。
王牧笛：实在，说到这类恰当的生长体例，现在有个关头词叫“你被套牢了吗”，等因而如许一种快节拍、快糊口、妙技术的所谓的创新，或者叫跑步进步，是如许的一种体例套牢了大众。
闫肖锋：以是高铁追尾事件今后，实际上就意味着我们要从一个快中国转向一个慢中国。经济生长要放缓，我们本来那种好高骛远的目标要调低下来，然后用这个慢下来的时候来干甚么呢？来调剂。
王牧笛：这个逻辑跟我们说的铁路扶植的逻辑是一样的，开端是大面积放开，厥后发明歇工待建，又有无数的企业被套牢。并且刚才说到铁路扶植跟铜的关联，保障房跟钢也有一些关联，通过钢价的窜改也能看出这类变迁。
王牧笛：我要先给传授和肖锋兄读三篇报导。第一篇是来自《21世纪经济报导》：“数位铁路体系人士证明，当前除了拉萨到日喀则等特别线路，包含高铁在内的大部分铁路在建项目，全面处于缓建的半歇工状况。”第二篇报导来自《华尔街日报》，一家铁路修建商的高管说：“铁路扶植单位被迫停息一万多千米的铁路扶植，启事是国度收紧货币政策，以及本年7月份那场形成多人伤亡的动车追尾变乱，导致扶植资金完善。”第三篇来自《经济察看报》：“铁路扶植现在面对很大的资金压力，据铁路体系人士开端预算，大抵需求1万亿的资金，但停止目前，铁道部已经敲定的融资是2000亿，意味着缺口8000亿。”三篇报导以后，我要就教传授一个题目，铁道部现金流的危急，和当下如此庞大的债务恶性循环到底是如何形成的？