20世纪20年代，奥迪、霍希、dkw和周游者四家汽车公司各自应对分歧的细分市场，相安无事。但流水线组装和当代化机器设备的利用使出产才气敏捷上升，进而要求企业不
周游者（wanderer）公司
周游者这一称呼的利用汗青能够追溯到1896年，与1885年景立于开姆尼斯的winklhofer & jaenicke工厂制造的自行车有关。1902年周游者开端出产摩托车，1904年第一次试出产汽车。1913年，周游者开端批量出产一款名为“puppchen”的小型汽车，并且深受大众喜好。但是直到配有30马力1.5升发动机的周游者w10汽车在1926年初次表态时，该款小型车的第二代才推出市场。该车型综合了当时天下汽车产业的统统最新开辟服从，如方向盘左置、中心排档杆、多用处干板聚散器、团体铸缸发动机和变速箱，以及四轮制动体系等，在市场上非常脱销，供不该求。为了对付供不该求的局面，公司在siegmar市的开姆尼斯郊区建立了一个新的汽车制造厂。汽车部件持续在原有工厂内出产，然后铁路运输到新工厂。零配件直接从车厢卸到组装线上。这类定时制出产体例在20世纪20年代末恰好适应了出产的需求：位于siegmar的周转堆栈最多只能包容一天的汽车出产量――25辆汽车。
乔尔根・斯卡夫特・拉斯姆森（j?rgen skafte rasmussen）出世于丹麦，曾在米特韦达（mittweida）学习工程，毕业后在萨克森设立了他的第一家公司。1904年，他在开姆尼斯建立了一家设备工程公司。三年后，他来到厄尔士山脉（erzgebirge）地区的zschopau，并从1916年开端停止蒸汽驱动的汽车尝试。固然没有通过这些尝试制造出一些特别的车型，公司却由此肯定其称呼为dkw-蒸汽驱动汽车的德文称呼（dampf kraft wagen）的缩写。1919年，拉斯姆森从hugo ruppe手中获得了两冲程发动机的设想，这是一个名为“des knaben wunsch”（意为“男孩的胡想”）的玩具发动机的微型版本。这类微型发动机逢迎了高层次消耗者的需求，并作为帮助冲程发动机，于1922年被改进成“das kleine wunder”（小古迹）摩托车发动机。在拉斯姆森、经理carl和首席设想师hermann weber的尽力下，dkw成为20世纪20年代天下上最大的摩托车制造商，同时也成为天下上占有抢先职位的发动机制造商。
（auto union 1000 s coupé经济古迹的魅力：战后dkw仰仗前轮驱动、三缸双冲程发动机等明显技术上风，获得了极大的市场胜利。这些车型的设想外型与二十世纪三十年代风行的流线型理念相符合，并由此出世了dkw统统三缸发动机汽车的原型――type f 9车型。1957年法兰克福汽车展上，公司宣布将“auto union”作为汽车商标，推出了容量增大1000 立方厘米的三缸发动机。同时，仍旧将“dkw”作为低价位车型的品牌，而“auto union”则专属于那些技术含量更高，层次更高的车型。1959年春季， auto union 1000 s coupé（如图）问世了，这款轿车的设想上有惊人之举――其全景挡风玻璃令民气动不已。从1959年到1963年，位于英戈尔斯塔特的汽车联盟股分有限公司一向出产该款轿车。）