联盟建立
（auto union 1000 s coupé经济古迹的魅力：战后dkw仰仗前轮驱动、三缸双冲程发动机等明显技术上风，获得了极大的市场胜利。这些车型的设想外型与二十世纪三十年代风行的流线型理念相符合，并由此出世了dkw统统三缸发动机汽车的原型――type f 9车型。1957年法兰克福汽车展上，公司宣布将“auto union”作为汽车商标，推出了容量增大1000 立方厘米的三缸发动机。同时，仍旧将“dkw”作为低价位车型的品牌，而“auto union”则专属于那些技术含量更高，层次更高的车型。1959年春季， auto union 1000 s coupé（如图）问世了，这款轿车的设想上有惊人之举――其全景挡风玻璃令民气动不已。从1959年到1963年，位于英戈尔斯塔特的汽车联盟股分有限公司一向出产该款轿车。）
（2002年，奥迪家属史上又喜添“旧丁”：奥迪 type p型车重新面世。这款车初次于1931年投产。二十世纪二十年代，奥迪是大功率豪华轿车的代表。为了摆脱天下经济危急，公司也开端尝试出产小型轿车，奥迪 type p型车由此出世。该款轿车连络了dkw 4=8发动机（意为'具有八缸效力的四缸机'）与斑斓peugeot30马力4缸发动机。但是，经济冷落禁止了这款轿车获得市场胜利。该款奥迪type p型车共出产了327辆。厥后在德国路德维希堡（ludwigsburg）人们发明了这款久被忘记的汽车。）
（horch spezial roadster 855是英戈尔斯塔特（ingolstadt）奥迪汽车博物馆中最光彩夺目的珍品之一。由茨维考（zwickau）的汽车联盟霍希工厂于1939年出产。当时仅出产七辆，代价为22，000德国马克。车身由当时闻名的gl?ser公司创意，该公司总部设在德累斯顿（dresden）。这辆车造价22，000德国马克，相称于当时的一套独立室第的代价。为了再现horch spezial roadster 855昔日的绰约风韵，奥迪汗青文明部耗时两年，破钞了5000多个工时将其修复。所装备的直列8缸发动机油箱容量达4944立方厘米，输出功率强达120 马力。）
1927年，拉斯姆森从detroit汽车公司获得6缸和8缸发动机设想计划和出产设备，随后推出了别离配有这两款发动机的新型奥迪车。但是豪华车市场敏捷下滑，拉斯姆森认识到了这一生长趋势，开端转向小型汽车的制造。dkw最早出产的汽车是后轮驱动，在berlin-spandau制造。1930年底，拉斯姆森拜托茨维考工厂开辟具有以下设想特性的汽车：两个气缸，容积为600cc的两冲程摩托车发动机，皮革装潢的团体木制底盘，前后摆动轴，以及前轮驱动。由奥迪设想师walter haustein 和oskar arlt设想出合适以上要求的汽车，被定名为dkw front，并在1931年柏林汽车展上的初次表态中引发颤动。dkw front在奥迪工厂出产，是当时德国产量最高、最受欢迎的小型汽车。