光是考虑到这一点，此次改进中推核心机的燃烧室已经是必不成少，不管是为了哪一点都必必要走这条路。
这便笑着赶紧同意：“这完整没有题目，研发新一代的燃烧室也是必必要有的，624统统这个才气和信心完成项目。”
这意味着就算从现在开端，海内给足资金以及各种资本，并且还要半途不呈现大的技术题目。就是如许的环境下，要想真正合用化利用粉末冶金涡轮盘的核心机，不到2000年以后是想也不要想。
看到624所还是争夺到了此次CG-2000发动机改进型号中的核心机进级改进项目，那必定是要支撑啊，作为研讨所的总工，它清楚地晓得此次对燃烧室的改进会带来多大的好处。
这类设备是连苏联都没有的好不好，全天下也就只要美国为了给F119发动机的粉末冶金涡轮盘配套，才有了这类大型设备。
有了以上的技术，便能够比较轻易的霸占粉末冶金的技术瓶颈，但题目是要研发这一技术，就需求用到的根本配套设备：万吨金属垂直挤压机。
肯定了对燃烧室的改进线路以后，温总师、MTU方面的总工皆是对此表示承认，倒是伊夫琴科设想局的副总师想到了甚么，这段时候在CG-2000项目组帮手停止项目标测试、后续改进，对于这款发动机的一些技术机能不说清楚的百分之百，但百分之五十的技术机能还是晓得的，这此中就包含中推核心机的一些半公开技术数据。
“你们要改进燃烧室，最后不过就是要进步燃烧效力、燃气温度，但你们是否想过燃气轮温度进步以后，核心机的高温涡轮可否承担更高的燃气温度？这一点如果没法处理的话。那么恕我直言。在坐的各位说的都只是......”
平心而论，CG-2000的涡轮前总温度达到现在的1400摄氏度已经是非常不错的了，美帝的F100初期型、F110等两款发动机也就是这个程度了，但还是那句话：在寻求更高涡轮前总温的门路上。这是永无尽头的。
起首，与叶片配套的高温涂层这类东西共和国真的是拿不出来，之前海内压根儿就没有这方面的研讨。也都是西南科工在中推核心机上马以后，才公司内部每年拨发了一些资金对这方面停止研讨，但这类从零开端的追逐天下最早进，绝对是严峻和现在的严苛需求相摆脱的，自研高温涂层这条路还冗长非常......
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“这就不要抱有太大的希冀了，从设想上来讲现在的中推核心机已经用上了天下最早进强迫冷却设想计划，我们如果还想要再持续增加总温度，这就必必要在在制造叶片的质料上想体例，研发与叶片配套的耐高温涂层是必必要走的一条路，并且我们还需求在涡轮盘的制造工艺也有冲破才行。是以粉末冶金工艺必必要提上日程。”
就算你杨辉也确切是充足的牛逼，能够在苏联崩溃以后各种淘宝，但苏联没有的东西，你又在那里去淘？以是，现在整小我才会如此的悲观，要在短短的几年以内就霸占粉末冶金技术，这真的是不实际。