“既然我们都来到了这里，天然是对CG-2000发动机项目会持续支撑下去。起首，我们都晓得这是一款民用航空发动机，和美国要求的制止军用技术输出、合作没有任何干系，这一点也是我们联邦德国当局所一向夸大的。之以是此主要这么多人来西南科工商谈，最首要还是因为我们MTU方面以为，此次的CG-2000发动机需求在欧洲建立一条出产线。”
天然，在西南科工这里也就不会这太华侈口舌，他们还筹办着从速去下一站谈下一个项目，那才是MTU现在最纠结的题目。
西飞之以是能够在几年前直接上马MPC-75如许的整机项目，那还是因为在这之前就因为西飞拿到了支线小客机的制造资格，这还要多亏了西飞七十实年代就开端的运七项目。（运七在一开就是定位成运人的客机、军用通勤飞机，真正有专门运货的军用型号是就是九十年代才有的）
在全部共和国，固然国度大力倡导军转民，在航空产业这个比较广泛的范畴也是如此，但并不是国度（航空产业部）就真的会答应一时候以内呈现好几家制造民用客机的单位，特别是那种摆了然扯出大旗建立专门的公司干民航飞机，那绝对是要被打屁股的。
你MTU好歹也是天下级的动力体系供应商，这个时候能不能略微矜持那么一点点也好啊，起码让杨辉的表情不至于像座过山车那样爽的飞起来，搞得人直到这个时候都差点还没有缓过来。
没有任何假装的成分，杨辉是满脸不成思议的神采看着这MTU公司派来的副总，现在这环境实在是有些不对啊！之前可没有说要在欧洲建立出产线，而MTU方面也仅仅只是供应发动机的冷端部件研制，占有整台发动机百分之四十摆布的份额，现在这.....
但此中的困难却并非想的那么简朴，航空产业部在拿到西飞上交的陈述以后，一开端固然并没有甚么太大的波浪，西飞要把军民用两种项目分开，这类事固然比较不好办。但也不是甚么奇怪事，再说了这不也是为了全部MPC-75项目而做的筹办吗，这项目胜利以后对全部航空产业的拉动也不小。
一样也不说这类行动好不好，归正大师都是为了本身的好处做尽力，谁也不能指责谁好谁坏。只能是看谁的技术好、体例多、门路广，这些身分综合之下才是最后项目标成败的关头。而此次的搅局者，其能量可一点儿也不小，在全部共和都城是一家响铛铛的单位。加上其强大的地理上风、鼓吹才气，西飞在这些方面是远不及也。
“刚才说甚么？要在欧洲建立CG-2000发动机的出产线？我但愿你能说出一个能够让我确切佩服的来由，不然我会当这话完整没有说过，我并不但愿刚才的那句话影响到我们两边之间的默符合作，现在恰是全部项目标关头时候，我们不能呈现太大的分歧。”(未完待续。)
请重视，西飞之以是能够做这个MPC-75的项目，那是因为在此之前西飞已经有了制造客机的资格，但要说重新把客机制造停业分离出来，这就........
“您好。您好，没想到副总裁你亲身过来筹议此次的事，看的出来我们两边都有很大的诚意，也有决计将这个项目持续下去，这是全部CG-2000项目标福音啊，我们这就到内里去谈吧！”
正因为如此，西飞才气够拿到制造客机的资格，而随后的MPC-75项目中，西飞又是德国点名要求的合作方，加上这飞机也就只是75座级别罢了，又不消国度出钱的项目，也就随西飞去倒腾好了。