肖远航和徒弟陶永强来到了9道，3301次货色列车已经编组完成，两人上了守车，守车是运转车长值乘和办公的车辆，两侧有各设有一个凸出的了望窗，内里有四个牢固的坐椅，两个了望窗前各一个，分正反方向，列车运转方向的左边是正方向，右边是反方向，别的前后两端各有一个坐椅及小办公桌。
肖远航冲着李森峰一笑说：“李徒弟你好！”
所谓列车编组挨次表就是一列货车编组好了以后，遵循编组的挨次，把这列货车每节车厢的车种、车号，货车和自重、载重、换长，货色的到站。货色的品名，以及是否苫盖了篷布，以及易燃易爆伤害品的标记都写到表上，最后计算出列车的自重、载重、总重和计长。
上了守车的第一项事情是查抄守车是否贫乏备品，然后是查抄风表和告急制动阀，主如果查抄告急制动阀上的铅封是否无缺，接下将尾灯挂在两侧了望窗外的挂铁上，列车运转前身为白sè，火线为红sè。这些法度走完以后，陶永强带着肖远航下了守车，开端查对现车……
肖远航说：“我是客运那边过来的，本来走黄海的292了。”
李森峰转头冲着正在伏案填写编组挨次的车号员马洪斌说：“小马，3301出来了吗？”
李森峰笑着说：“没题目，陶徒弟说话了那另有啥说的！”
3301次是摘挂列车，从古河到松江沿途各站停止甩挂功课，铁路内部俗称的解货。区段货色列车因为编组的都这个区段以远的货色，沿途站不进甩挂功课，以是大师都称其为直货。别的另有直通货色列车和沿途零担列车等，列车编组挨次表大师则简称为编组便条。
这些易燃易爆伤害品在列车编组中是有限定的，比如三角2与牵引的机车起码断绝1辆车，三角6、7、8与牵引的机车起码断绝4辆以上，每年防火期4、5、6、10月，三角6与牵引的蒸汽机车起码断绝10辆以上，为的就是包管安然。
3301次货色列车19时41分在古河站始发，第二天凌晨8时50分达到起点站松江车站，是古河列车所乘务统统货色列车运转时候最长的，整整一夜13个多小时，客运班组是6小时一调班，而运转车长只要1人功课，没有人替代歇息，这一大夜非常的难过。
现在陶永强所要做的事情就是货票与列车编组挨次停止查对，无误后装好货票。到值班员室查询一下这趟列车编组在几道，到线路中拿着列车编组挨次与现车查对，没有甚么题目后，便能够发车了。
陶永强说：“3301！”