中国的“北汽”也想买，可惜在审批环节，被上边压着收买范围，连3亿美圆都拿不出来。
全部2009年，宋维扬有大半时候都耗在瑞典，亲手完成对萨博汽车的清算改革。
持续几个月，宋维扬都在跟欧洲各国的电力公司构和，把电力公司拉下水跟传统加油站打擂台。马博士化身为大忽悠，满口的经济危急、消耗升级、节能减排、挽救地球，描述未来天下满地充电桩代替加油站的夸姣图景。
并且，为了扩大萨博在中国的品牌影响力，宋维扬四周找中国车企合作，把2005年之前的萨博车型全卖了，动力体系等配套技术打包售卖。
（全书完。）
可惜，前期撒钱实在太多，经济款特斯拉在欧洲必定要亏蚀好几年，并且充电桩的扶植也是个耐久庞大投入。乃至招来传统汽车行业和石油公司的个人抵抗，他们不敢公开反对，却各种暗中使绊子，导致特斯拉的充电收集在很多地区没法展开。
在西欧市场，不管是萨博还是特斯拉，宋维扬都打主张拿10年时候去亏损――收买萨博，真正目标是补齐特斯拉的技术短板，比如汽车底盘、整车平台之类的玩意儿。
从吉利、比亚迪借来的参谋，哪见地过这类场面，都吓得不知所措。
宋维扬持续鼓吹环保，持续给环保构造塞钱，同时猖獗发软文造势。这类新设想的经济版特斯拉，艰巨的在欧洲站稳脚根，销量处于稳中有升的态势。
构和成果以下：已经封闭的两家工厂，规复此中一家（瑞典境内实在就一家），但要改革为电动汽车出产线。在改革期间，工人相称于带薪休假，之前给的斥逐费算是预付人为。同时，宋维扬小我捐款1000万美圆，用于瑞典的环保奇迹。捐款100万美圆，用于瑞典的工会奇迹。
电力公司纷繁出场，顶着传统能源行业的压力，艰巨推动着充电收集的铺设。
从2009年到2015年，宋维扬的大量精力都用于造车，乃至有媒体戏称：宋维扬已经从科技界魁首、互联网前驱、饮料界霸主，变成了一个彻头彻尾的汽车人。
北汽现在只花了1.5亿美金，就平增“北汽绅宝”两个车型，并且连整车平台和动力体系都到手了。
又过了半年，宋维扬再次向萨博注资，收买中国这边的特斯拉。
固然蒙受社会大众讽刺，但北汽也很欢畅啊。要晓得，另一个时空他们花了2亿美圆，宋维扬还给他们优惠了5000万呢，直接从通用那边买必定不会打折。
言论为之颤动！
悍马那玩意儿的耗油量太大，在环球经济危急、油价上涨、环保言论的影响下，悍马汽车的销量非常暗澹。通用拿着高音喇叭大甩卖半天，也很难找到接盘侠，直至宋维扬故乡的国企“腾中重工”脱手。
而宋维扬脱手买下的是“萨博”！
此种做法跟遐想收买IBM的PC停业一样，斥巨资收买外洋企业，拿中国市场的利润去补助外洋。五十步就别笑一百步了，胜利了能够夸耀计谋目光，失利了就是傻逼冤大头。
皮实，耐操，安然有保障。
要晓得在另一个时空，通用即便全资收买了萨博，通用即便已经面对停业，萨博还是昂扬着本身崇高的头颅。在对新车型停止研发时，明显通用有成熟的导航体系，萨博非要本身出钱重新研发，就为了彰显本身的导航体系跟通用不一样。