言论为之颤动！
跟瑞典人打交道太头疼了，这帮家伙的确冥顽不灵，很多时候底子不听号召。即便宋维扬是董事长，亲身作出决策都要被怼返来，说他不懂技术、不懂情怀、不懂萨博一贯的主旨理念。
又过了半年，宋维扬再次向萨博注资，收买中国这边的特斯拉。
中国市场！
悍马那玩意儿的耗油量太大，在环球经济危急、油价上涨、环保言论的影响下，悍马汽车的销量非常暗澹。通用拿着高音喇叭大甩卖半天，也很难找到接盘侠，直至宋维扬故乡的国企“腾中重工”脱手。
并且，为了扩大萨博在中国的品牌影响力，宋维扬四周找中国车企合作，把2005年之前的萨博车型全卖了，动力体系等配套技术打包售卖。
如此名流效应，再加上“萨博・里程碑”本身优良，当即就成为中国富豪们的新宠。
贾尔斯・泰勒曾在雪铁龙担负设想师，以后一向在捷豹担负核心设想师。如果宋维扬不把他挖走，此人还会跳槽到劳斯莱斯担负设想总监，卖力设想劳斯莱斯魅影、曜影、幻影（新一代）等车型。
全部2009年，宋维扬有大半时候都耗在瑞典，亲手完成对萨博汽车的清算改革。
在西欧市场，不管是萨博还是特斯拉，宋维扬都打主张拿10年时候去亏损――收买萨博，真正目标是补齐特斯拉的技术短板，比如汽车底盘、整车平台之类的玩意儿。
但这类情怀在宋维扬看来，就是一帮败落老贵族的不应时宜。你真那么对峙自我，也学学人家日苯人的工匠精力啊，花里胡哨搞一大堆，成果造出来的汽车各种小题目。
可惜，前期撒钱实在太多，经济款特斯拉在欧洲必定要亏蚀好几年，并且充电桩的扶植也是个耐久庞大投入。乃至招来传统汽车行业和石油公司的个人抵抗，他们不敢公开反对，却各种暗中使绊子，导致特斯拉的充电收集在很多地区没法展开。
工会还跑出来瞎折腾，说宋维扬不能无端封闭两家工厂，形成大量的汽车工人赋闲。又构造这些拿了斥逐费的工人游行，把宋维扬堵在公司总部逼迫构和，乃至瑞典官方都迫于压力跟宋维扬相同。
构和成果以下：已经封闭的两家工厂，规复此中一家（瑞典境内实在就一家），但要改革为电动汽车出产线。在改革期间，工人相称于带薪休假，之前给的斥逐费算是预付人为。同时，宋维扬小我捐款1000万美圆，用于瑞典的环保奇迹。捐款100万美圆，用于瑞典的工会奇迹。
这车的代价很贵，统共耗资4.5亿美圆。
而宋维扬脱手买下的是“萨博”！
在欧洲，很长一段时候内，萨博车主都把沃尔沃车主视为发作户，他们有着本身的文雅和情怀。
当然，萨博也有着本身长处，用一句话来描述就是：当你出车祸以后，才晓得萨博为甚么卖得那么贵。
题目是，关你们这些人啥事儿啊？
但环球经济危急嘛，通用汽车又负债累累，潜伏买家们都想着压价。通用那边漫天报价8亿美圆，买家们纷繁落地还钱，乃至还价3亿美圆的都有。
紧接着，宋维扬在欧洲到处演讲，鼓吹节能环保，号令庇护地球生态环境。他给欧洲的环保构造猖獗撒钱，那些环保机构纷繁歌颂吹嘘，宋维扬摇身一变成了高端环保人士。
北汽现在只花了1.5亿美金，就平增“北汽绅宝”两个车型，并且连整车平台和动力体系都到手了。
要晓得在另一个时空，通用即便全资收买了萨博，通用即便已经面对停业，萨博还是昂扬着本身崇高的头颅。在对新车型停止研发时，明显通用有成熟的导航体系，萨博非要本身出钱重新研发，就为了彰显本身的导航体系跟通用不一样。