陈承宇最后给“X”部分定下，设立三个研制小组：
想通了这个题目，陈承宇松了一口气。
此时后话临时不提。
目前杜克尝试室狄塞尔带领的柴油机项目小组，研制出来的单台柴油机，最高功率才50匹马力，用在拖沓机、发掘机、铲运机上，已经跑得呼呼生风。
因为当时的技术限定，这8台柴油机在重量上并不比蒸汽机轻。而陈承宇采取的是后代的当代柴油机，采取了后代的废气涡轮增压、柴油直喷技术，重量体积方面，“袖珍”多了。
如果用四台柴油机，坏了一台，另有三台事情；坏了二台另有二台事情，最坏筹算坏了三台，另有一台能事情，还能渐渐挪动着开回家。
他在信中如许写出不公开不申请专利的启事：“……现在人类的思惟程度还处于初级阶段，以武力图夺地盘，思惟远远还没有退化，离战役差得太远了。在这个期间，如果我公布这些东西出来，只会是助纣为虐，被不怀美意的人拿我的科研服从去杀人、去侵犯他国，基于这类考虑，我只能把这些服从雪藏，并且在人类关头时候，拿出来，给保护公理的人利用。杜克尝试室将永久站在各平的一边，对抗暴力统治……。”
这个设想参考了后代20世纪30年代德国出产的“袖珍战列舰”，利用8台9缸曼恩M9 ZU 42/58柴油机，采取齿轮减速箱并机驱动2部螺旋桨，输出总功率达到52,050 马力。
本来打算用2.5万马力的单台柴油机，两台就能达到预定马力，但是考虑到万一有一台柴油机歇工，功率马上落空一半，二台柴油机一起歇菜，那就只能在海上随波逐流，等待拖船了。
时不待我啊。
何不消科技去换性命呢？
这内里要用到耐高温、耐高压、高强度的合金钢材，杜克尝试室先前设置的一个特种钢材冶炼研讨小组，不晓得有没有服从？没有，干脆本身直接赐与提示。
思惟的狠恶碰撞不时冒出一束束火花。
船体设想要求采取双壳体，由表里两层壳体构成。水线以下的两舷侧设有4道纵膈壁的防水雷布局，垂向分为8层，沿着舰体每隔12―13m设1道水密横隔壁，共12道水密横隔壁。另设10道防火隔壁。纵横方向的隔壁共将舰体分红2000多个水密隔舱，包管了铁甲舰的抗沉性。