首页 > 经济泡沫下的生存（财经郎眼04） > 第22章 日航破产启示录(1)
日产和索尼的鼎新很奇特，他们不找日本人来做而是请一个本国人来做。这类逻辑是说日本人是以为外来的和尚会念佛。
王牧笛：包含稻盛和夫本身也说，办理伎俩不首要，详细的手腕都不首要。他会把运营上升到哲学的一个高度。
王牧笛：现在是古稀之年，另有三年就是80大寿了，比及当时候他会说，我打形胜利了吗？
郎咸平：他背后有一个老佛爷，慈禧太后——大贺典雄，给他很大的管束。我看那哥们这十年日子过得很痛苦。
王牧笛：它建了很多的机场，那些机场很多都是面子工程，以是现在媒体给日航贴了个标签，叫“面子公司”或者叫“贸易僵尸”。硬邦邦、没有弹性，然后没法回身。之前它一向是国度的、当局的背景，厥后颠末端一次私有化鼎新。固然经历了鼎新但是它仍然有很强的当局背景，好多退休的高官都跑到日航去当高层的办理者，以是它跟官方有说不清的纠结、含混的干系。
王牧笛：这个逻辑是说日本人以为外来的和尚会念佛吗？但是此次民主党选的，还是这个所谓“运营之圣”的“圣”的这个观点。
白立新：非常痛苦，实在索尼抢先于苹果公司两年开辟出了近似于IPod那样的产品。计谋上出井伸之是很有远见的，但是他没有体例窜改索尼全部的布局，以是全部停业就没有体例去推动。
日产和索尼的鼎新之路
白立新：这件事情对于出井伸之震惊特别大，是以他在2005年离任的时候，就请美国人斯金格接任CEO。他说这下可好了，我们能够带一个美国人出去，然后窜改索尼统统的统统。成果他又错了，转眼5年已经畴昔了，特别是2009年，索尼的事迹大幅下滑。《财产》杂志上有一篇文章讲到索尼，说它竟然以为平板电视不是将来电视行业的支流，这个太可骇了！一家这么大的公司，做出如此弊端的判定，实在是太可骇了。斯金格是外来的和尚，但这个和尚能在索尼走多远，我们不晓得。以是我们说不在于他是否是外来的和尚，而在于他是否有那份真经。
稻盛和夫最被人推许的，是他运营的哲学。以是我信赖他带给日航的，应当是他那四个字的运营哲学，“敬天爱人”。
稻盛和夫的道与术
有近60年汗青的日本乃至亚洲最大航空公司——日本航空公司，2010年1月19日向东京处所法院申请停业庇护。这成为日本汗青上撤除金融业外最大的停业案，日本航空自1951年创建以来，曾被很多日本人看作日本战后繁华的意味，多年保持航空运输量天下第一的骄人成绩。但是，近年来的“内忧内乱”，使曾经光辉的日航风景不再。目前，日航市值仅为137亿日元，仅相称于一架波音787飞机的代价。与此同时，已经古稀之年的日本“运营之圣”——稻盛和夫临危受命，零薪水出任日航CEO，引来全天下的目光。
白立新：日航的猜疑到底在那里？当初有着60年当局背景的日航到现在，它已经变得完整僵化。僵化的时候它会离开本身的客户，以是固然我们从日航的网站上看到的都是很动听的一些谈吐，但是当你真的去阐发日航所经历的这十几年的过程，它的全部客户办事，它的体验，它的全部的航路设想的时候，它真的是已经变得很陈腐。它把本身当作是当局的一个部分，它感觉要承担太多的任务，这件事情即便是不红利，那也要去做，给本身找很多的来由。
郎咸平：4年亏损还算好一点，对不对？但是，它们的鼎新很奇特，凡是我们碰到这类题目的时候，就像方才我们讲日航一样。这个题目，阿谁题目，都是别人的题目。但是，这家公司的鼎新不一样，它的这个社长叫做塙义一，聘了一个法国人，叫戈恩。当媒体问为甚么不找日本人来做，这位社长说，“日本文明所孕育的僵化思惟无助于题目的处理”。以是你发明日产没有从我们所谓的资金、技术、人才来找题目，而是从思惟方面来找题目。以是他礼聘戈恩来当首席营运官，这只是一个手腕，真正的目标是想要窜他日产的思惟。那么一样的题目，也产生在索尼。索尼董事长出井伸之在2005年6月22日，因为运营不好，黯然离场。他也是出乎大师料想以外的，没有把索尼交给日本阿谁副总裁，交给谁？一个英国人，叫做斯金格，还是个爵士。当媒体问他一样题目的时候，他的答复也是一样的。到最后日产胜利了，索尼并没有胜利。以是此次找稻盛和夫，那么老的老先生出来，临危受命，这个就很成心机。