日意格给沈葆桢引见了新到的洋员四人，此中一人是法国罗什福尔造船厂的工程师达士博，林义哲晓得，这位法国人实际上是船政具有的第一名真正的造船专家，也是船政第一名总工程师。
“按照总督中间（指左宗棠）提出的设想要求，这艘轮船将具有强大的武装，将装备十门火炮，还具有增大的货舱，运货量可达二百六十吨，装备有大马力的立式蒸汽机……”
左宗棠创想的“兵商两用”思惟只能说是一种杰出的欲望，但也毕竟只是个欲望，真的落实到兵舰设想上，是必定要有所侧重的，象法国报酬“第一号轮船”配用的立式蒸汽机可谓兼有优弊，长处是，立式蒸汽机较为节流平面空间，对于需求在舰内留出大量空间安插货舱的商用目标较有代价。缺点是立式蒸汽机当时主如果商船利用，安装在舰体内对安装位置的高度要求大，必将形成兵舰干舷加高，随之而来的就是舷侧战时被弹面积大，中弹概率也高，在炮舰这一用处上存在不小的弊端。而从法国人设想的舰体加大、采取立式蒸汽机、货舱容量为260吨，机舱、货舱几近占有了舰内三分之二的空间这些特性来看，商船在“第一号轮船”的设想中所占的比重显得过大，但作为商船利用，运货量又太小，贫乏合作力。因此如许一艘船，看似能够兵商两用，实际上是兵商两误。
船政厂址的弯路能够不走，但船型的弯路，怕是制止不了的了。
待达到士博讲授结束，林义哲在心中已经有了主张。
林义哲临时放下了想要窜改这“第一号轮船”运气的动机，细心地聆听着达士博的讲授，将相干的技术数据都记在了脑中。
左宗棠在海内没有产业根本和技术人才前提下创办近代造船产业，只要依靠本国帮忙。当时中国在对交际往中处于很倒霉的地步，左宗棠主张给洋人以优厚的酬谢，聘请他们为中国办事。左宗棠在实施建厂打算中，果断反对英国人插手和抵抗他们的节制诡计，而是想通过日意格和德克碑，争夺获得法国官方的支撑。英国人对此非常恼火，漫衍流言，指责日意格想把法国卷入到中国一个有风险的打算中去，导致法国决策人士产生了“船厂的冒险失利会给法国带来费事”的担忧。他们不但不支撑中国造船厂的打算，乃至要撤消日意格和德克碑的官方职务。日意格据理力图，通过量种渠道申明与中国停止合作有助于法国的好处。他起首争夺到了水兵界的了解和支撑，进而直接上书法国天子拿破仑三世。拿破仑三世对中法合作的船政产生了稠密兴趣，专门访问了日意格等人，“谕令监督用心办理，并沐恩情，传谕各部尚书大臣，咨行驻扎中国提督，随时照顾”，并颁布勋章以示嘉奖。通过日意格的一系列活动，法国当局窜改了不支撑中国办船厂的态度，同意日意格以官方身份参与福建船政事情，准予调派技术职员及出口机器设备。
“沈大人刚才去过江边了吧？”日意格重视到了沈葆桢脚上官靴沾上的泥土，说道，“正如您所看到的，这几天正在预备修建船台的木料，木料备齐，很快便能够完工了。”
林义哲站在沈葆桢身边，细心的旁观着法国造船专家带来的“第一号轮船”图纸。这些图纸应当是那位达士博先生在接管中国方面聘请后在罗什福尔船厂绘制完成的。
“我想就教达士博先生，这艘兵轮属于多么船式？巡海快船乎？炮船乎？”
沈葆桢明显对达士博的讲授非常对劲，他正要开口夸奖，却冷不防身边的林义哲先开了口。