日意格自幼家道贫寒，勤奋好学。他浏览颇广，特别对造船、驾驶深感兴趣，后成为法国水兵一名年青的上尉军官。1862年1月日意格在上海与英、法两国领事及清苏松太道吴煦构和上海防务，对于承平军。5月日意格插手了攻陷宁波之战。当年7月，日意格会同法国水兵军官勒伯勒东等募华勇1000人(后增至3000人)，构成中法异化军，名为“常捷军”(又称“信义兵”、“花头勇”)。由法**官任锻练，日意格任帮统，帮手清浙江巡抚左宗棠弹压承平军，由此与左宗棠建立起杰出的私家干系。1863年左宗棠开端酝酿设厂造船，就常常与日意格和另一法**官德克碑参议造船事件。
林义哲晓得，这些法国人实在很失职的遵循那位左大总督不实在际的假想照办了。如果不是左宗棠提出的这个“兵商两用”的指导思惟，法国人也不会这么设想。
“按照总督中间（指左宗棠）提出的设想要求，这艘轮船将具有强大的武装，将装备十门火炮，还具有增大的货舱，运货量可达二百六十吨，装备有大马力的立式蒸汽机……”
左宗棠创想的“兵商两用”思惟只能说是一种杰出的欲望，但也毕竟只是个欲望，真的落实到兵舰设想上，是必定要有所侧重的，象法国报酬“第一号轮船”配用的立式蒸汽机可谓兼有优弊，长处是，立式蒸汽机较为节流平面空间，对于需求在舰内留出大量空间安插货舱的商用目标较有代价。缺点是立式蒸汽机当时主如果商船利用，安装在舰体内对安装位置的高度要求大，必将形成兵舰干舷加高，随之而来的就是舷侧战时被弹面积大，中弹概率也高，在炮舰这一用处上存在不小的弊端。而从法国人设想的舰体加大、采取立式蒸汽机、货舱容量为260吨，机舱、货舱几近占有了舰内三分之二的空间这些特性来看，商船在“第一号轮船”的设想中所占的比重显得过大，但作为商船利用，运货量又太小，贫乏合作力。因此如许一艘船，看似能够兵商两用，实际上是兵商两误。
船政聘日意格担负正监督，并不但仅因为他与左宗棠和首任船政大臣沈葆祯有较好的私家干系，也不但因为他“深知中国笔墨言语，且礼数、工牍亦所熟谙，不须言凭通事，字凭翻译”，更首要的是看中了他是一个“当时情愿与中国连连络作，而不是采纳仇视态度的法国人”。日意格固然出身于法国水兵，与中国官员来往中并未闪现太多的殖民主义者色采，且办事热情，很为左、沈赏识，故让他出任正监督，而军衔比他高的另一法**官德克碑，则任副监督。船政与日意格有明文商定，统统洋员须服从于船政中方最高卖力人。日意格也明白表示：“我们来为中国当局事情，我们没有放弃我们作为法国臣民的权力，但我们不再寻觅凡是已到这些国度居住的法国人的那些前提(指领事裁判权)。”这类态度解除了船政初期雇佣的本国职员借助当时不平等条约而不平束缚的能够性。
沈葆桢对新来的四位初级洋员表示了欢迎，又温言劝勉了大师一番。
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听了林义哲的问话，达士博和日意格及四周的船政官员都脸露惊诧之色。