在施佩尔眼中这是一个很难弃取的打算，美满是两难：持续遵循原规格出产BF-109，则高空比不上Fw-190，高空比不上Bf-219，恰好腿还是最短的，当然本钱和工时是最高效的，如果出产I系列，固然机能、航程都有了优化，但各种配件除发动机以外连包含铆钉在内都要重新出产，等这个工时程度再降下去，没有1-2年底子不成能。他沉吟了半天，最后还是把扣问的目光投射到霍夫曼身上，奔驰公司非常严峻，这和他们是密切相干的――少2架Bf-109飞机就意味着少3台发动机的买卖。
“完整能够，不过要比及来岁6月份今后该矿才宇量产了。”施佩尔想了想说道，“日本人会送我们100吨镍，这部分差未几能够出8000吨摆布新金属合金，是否能够考虑做为机体质料――最起码亨克尔的He-218必定是要用这个质料制造的。”
固然挂了I的标记，除了在形状上与Bf-109还保持相象外，提及来几近是重新设想的一款飞机，首要支撑、构件乃至连铆钉都是特制的纤细版（同强度减重），梅塞施密特博士内心完整没底。
“起首是我们针对Bf-219项目标改进与晋升。”
“那Bf-109I系列呢？”
对梅塞施密特公司来讲卖给谁都无所谓，归正一样出产，并且订单从Bf-109换成Bf-219后，公司好处仍然能够包管，但这急坏了奔驰公司，他们固然在新款爬升轰炸机He-218系列上扳回一局，如果Bf-109订单减少，他们的发动机出产就费事了。
一听霍夫曼说到喷气机，博士的神采又都雅了很多，他拍着胸脯包管：“最迟不晚于3月份，我们的量产喷气式飞机便能够托付空军。”
“当然，博士，这只是一个打算，事情尚未终究定局，您完整能够畅所欲言。”
梅塞施密特博士感到心中一阵苦楚，呼风唤雨的Bf-109系列竟然沦落到依托出产本钱低的上风向周边国度推行的境地，不过霍夫曼明显不想让博士绝望太多，接着安抚他道：“固然I系列成为陆军新一代主力战役机的但愿比较迷茫，但在舰载机范畴我以为还是有上风的，万一BWM公司对Bf-219发动机改革不胜利，I系列能够当即顶上，同时Me-262的定型要加快――这是德国战役机的将来。”
不过梅塞施密特博士也没有完整放弃抵当，他先容道：“在此次操纵日本技术出产飞机的时候，我们也利用50岚金属停止了新型机体质料的研讨与考证――这类金属与帝国常用的航空杜拉铝比拟增加了镍、镁成分，其优缺点非常凸起，在重量分歧的前提下具有更高强度，但更轻易着火。我尝试着操纵这类特性为Bf-109整机停止重新出产，获得了全新改型。”
在现在这个情势下，空军的战术指导思惟也开端产生了窜改：筹办停止分层功课，考虑将4500米以下的中高空战役与护航任务完整交给Bf-219履行，4500米以上的截击、突击和BZ战术交给Fw-190履行。这类新战略最大的受害者就是Bf-109――本来仿佛各方面才气均衡、甚么活都无能的Bf-109一下子落空了市场，而其短腿特性却透露得更加较着，梅塞施密特博士固然在先容Bf-219的特性，神采却一向不太都雅。
宝马公司也看到了这款飞机的潜力，一向在为该型号发动机停止系列先退化改革：包含将化油器改成缸内直喷，考虑增加机器增压――德国涡轮增压的技术固然一向没过关，但机器增压却非常稳定，他们悲观估计新发动机在增重不超越100公斤的前提上马力会进步到1700匹，估计届时速率会等闲冲破670千米每小时（舰载机660千米摆布）。