各公司代表一个个站起来表态，表示将果断支撑武备部的调剂与鼎新，果断共同施佩尔中间去意大利投资出产的决策，场面氛围很热烈――5万架啊，做梦都没梦见这么多，奔驰和尤莫公司本来还愁发动机如何卖，现在要愁发动秘密如何出产才气满足需求了。
“鉴于目前的实际环境，武备部决定做以下调剂。”施佩尔严肃地扫视了会场一周，“组建宝马-布拉莫-意大利菲亚特结合航空发动机设想局并直属武备部把握，此中宝马组重点存眷BMW801后续开辟与R2800技术的把握，而布拉莫-菲亚特则停止结合开辟――他们的主导方向是日本供应的气冷发动机复原与仿造，意大利专家会分享他们的技术心得，日本发动机专家也会参与这些项目；在另一个层面，我们将会向日本调派专家帮忙他们晋升液冷与喷气发动机技术，实现技术互换。”
“我查找过启事，我不以为帝国技术掉队，但帝国质料学研讨必然存在题目，必须尽快补上这一课。”霍夫曼诚心肠对世人说，“以是我才费经心机地丰富了各种资本与技术，但愿你们拓宽思路，细心消化研讨日本专家在质料学、航空动力学、发动机范畴内的服从，同时鉴戒美国R2800和英国梅林发动机的服从，用改进后的工艺与质料出产新发动机，不要惊骇缺资本，要甚么罕见金属施佩尔部长都能给你们搞来，但必然要出最好的产品，把现有型号的最大潜力发掘出来。”
谭克博士也凑过来细心察看，看后心动不已，如动静失实，这类轻量化气冷发动机就能便利地装在Fw-190A系列上，对飞机的机能改良大有好处――他现在最头痛的就是发动机题目。
“最后，我来谈谈此次航空武备重整的核心――发动机开发题目，这是元首当下最为存眷的内容。”在有关详细机型和订单分派结束后，施佩尔神采严厉地说，“从比来与日本方面技术交换同时仿造、鉴戒英美发动机的环境来看，我们在发动机开辟范畴存在很多误区，在根本质料学范畴也存在很多不敷。以奔驰公司DB601系列发动机为例，日本在我们技术受权的根本上原封不动地复制了一台DB601Aa（德国肇端功率1175HP），他们初度试机时功率独一770马力，但日本专家通过变动出产工艺和质料（原装DB601采取铝镁合金锻造，日本加了镍、锰、钼等质料），很快就晋升到了1200马力，此次爱知供应的热田发动机马力与我们仅仅只相差50马力，现在天他们新递交过来的图纸和质料显现他们已生长到了1500马力――而我们已放弃了DB601去开辟后续的603系列――看看，就凭日本那点技术才气也能把DB601生长到1500马力，而我们本身呢？”
施佩尔仿佛看出了他的不平，甩过来一份扼要技术参数：“荣发动机（轻量化大功率发动机）已是一个例子，明天刚拿到的日本三菱公司‘火星’发动机图纸上刊载的技术目标更是如此，日本人本筹办用在天山进犯机改革上，该发动机最大功率和BMW801D一样都是1800匹摆布，但重量却比你们轻了近200公斤。”
“1943年的重点是：各航空发动机公司尽能够地晋升产量，除我们本身的出产需求以外，日本、意大利等国对我们的发动机需求也会大范围增加。同时，各首要飞机制造厂要去意大利布点出产、有关合作名单与对接公司由武备部同一安排，我们将起首在乎大利方向实现空戎服备的同一，部分不首要且要求较低的配件，请尽能够安排给本国其他企业和法国、比利时、荷兰等国的公司出产。”施佩尔最后奉告他们，“颠末清算与调剂以后的帝国坦克出产才气已晋升了2倍，来岁有望晋升到3倍，再加意大利的产出估计能到4倍乃至更多，估计能达到3.5万辆每年，我但愿飞机制造也有如许的晋升空间。来岁上半年开端出产目标是2500架一个月，整年要求冲破4万架，再加意大利方向的1万余架，一年起码出产5万架。”