“五十多年前，构筑美国承平洋大铁路时，全长三千多千米，只要两家公司承建，却能在七年便完工。粤汉铁路只要一千多千米，且路途多坦易，若一样以两家公司南北对修，三四年便可完成。”
明显，要接办粤汉铁路，陈文强面对的就不但只是资金、技术等题目，而是要砸各省商办铁路公司的饭碗，获咎是以得利的贩子、士绅。换句话说，是一批地头蛇似的家伙，占有在要修建的铁路的沿途，最善操纵愚笨、顺从的布衣百姓为其造势。
张之洞本欲回绝，可转念一想，不过是护厂之用，几十条枪也就打发了。凭陈文强的才气，人家能购到更多更好的，这是给他面子。叨教一下，也是尊敬之意。再说，粤汉铁路还想由陈文强接办，犯不了为了这小事而伤了和蔼。
我用钞票换你的银子，再用你的银子发行两倍的钞票，里外里陈文强便白手套取起码数百万元。但这在市道上是看不出来的，只要包管银行不被挤兑，或者能够对付能够的挤兑，那一元钞票还是值一两银子，还是能采办代价一两银子的什物。
辜鸿铭望着陈文强的背影，如有所思。好半晌，才洒然一笑，回身回府。
而陈文强要借外款，天然不象满清官员那般不懂短长，目光短浅。他要借此机遇争夺构成中美德联盟的雏形或尝试，起码要让德国人觉得这是三国联盟的实验阶段，是一个考查期。
在当时，是没有铁路差人这一称呼和职业的，只有身着号服的“巡夫”，在首要车站雇佣三五人，负站台守望之责，算是铁路差人的雏形。即便不是为保障铁路修建，不是为答复会构造建立武装力量，铁路差人也是迟早必必要建立的。
无能成为本能，对付成为常态，而官绅们的心态却超等杰出，将统统题目一股脑儿推给所谓的“体制”，仿佛与己无关。
实在这也是清廷相称愁闷的事情，经心设想的鼎新，在颠末官僚体系的履行后老是会“烂尾”：明显是利国利民的“仁政”，最后却被大小带领干部窜改成扰民和敛财的东西。在如许庞大的利润引诱下，“新政”成为新的“经济增加点”，鞭策本地官绅敏捷跻身先富起来的行列。
而修铁路呢。投资大，见效慢，又触及到各方的好处，实在是个烫手的山芋。陈文强听出了张之洞和辜鸿铭话中之意，并探出了二人的心机，但对此大事却很谨慎。不敢等闲表态。
别的，陈文强还筹划着借机建立起一支公开的、官面上的武装，乃至连名字都想好了，铁路巡警，专门卖力保障粤汉铁路的修建顺利，以及今后的运营安然。
但陈文强也没有决然回绝，乃至在心中有了个模糊的设法，便委宛地表示要归去研讨商讨，然后再拿出章程。
“别写五百万两银子，翻一番，一千万两。”陈文强眯着眼睛提示道：“总得留下还价还价的余地，不成过于实打实了。”
但事无益弊，陈文强在估计着本身的才气，估计着将获得的好处。以是，他一返来，立即便调集了人手，连夜停止研讨和商讨。
“仁政烂尾”的结果，就是民怨与鼎新成反比上升，鼎新越深化，民怨越沸腾，“群体性事件”就越多，乃至远超越政治高压之下的前朝。而本来作为民意代表的乡绅们，因为没有“公事员”身份的束缚，而又有着在乡间的权威，摆布逢源，把持公事，腐蚀款项，乃至借口筹款苛敛商民♂↓，。
而在新政鼎新潮流中，各地乡绅纷繁投身参与，初级的做法是创办新企业和商号，背后却常常有官员的隐形投资，各取所需；初级的做法，便是当上新政推行机构的各种“委员”或“董事”，重新政的捐税中直接渔利。