目光再放远一些的话，粤汉铁路还能够归入到答复会的反动大业以内。试想，如果反动率先在两广获得冲破，沿着粤汉铁路，反动军便可直捣武汉三镇这其中国腹心，构成更无益的局面。
一个个题目被提出商讨，并制定出不止一套的处理体例，附带着陈文强和世人所想出的要乞降前提。都是中国人，很多前提当然刻薄了一些，但却没有甚么损迷途权之说，而真的丧失，也是被把握在了陈文强及其个人手中。
如果张之洞承诺以官库银子换合伙银行印发的钞票，并在官府今后的活动中全数利用钞票结算，则意味着合伙银行印发的钞票在湖广两省获得了官方承认，能够逐步在官方成为法订货币。而官库的银子成为合伙银行的储备金后，又能够发行数倍的钞票停止信贷金融扩大。
而陈文强要借外款，天然不象满清官员那般不懂短长，目光短浅。他要借此机遇争夺构成中美德联盟的雏形或尝试，起码要让德国人觉得这是三国联盟的实验阶段，是一个考查期。
近似的行动，差未几的目标，但称呼分歧，时人的评价也分歧。一来是看法题目，二来则是操纵题目。如果是普通的假贷范围，无刻薄前提，天然是很有裨益，乃至能够美其名曰“借鸡生蛋”。
乡村的民、绅、官干系是以而日趋庞大，进一步激化了村落冲突和基层干群干系，也初创了中国近当代“土豪劣绅”众多的先河。
以纸抵银，以钞票付出各种开支，一旦实现，陈文强几近不消投入，便已经获得了起码千万元的筑路资金。遵循官方所预算的每千米三万五千两白银的铁路造价，就已经能够构筑三百千米摆布的铁路，头一年或两年的资金题目便能够处理了。
再处置理上来讲，铁路乃百姓经济之命脉，官方修建和办理的确有不当之处，起码支线应当由国度节制才是长远打算。
“五十多年前，构筑美国承平洋大铁路时，全长三千多千米，只要两家公司承建，却能在七年便完工。粤汉铁路只要一千多千米，且路途多坦易，若一样以两家公司南北对修，三四年便可完成。”
在当时，是没有铁路差人这一称呼和职业的，只有身着号服的“巡夫”，在首要车站雇佣三五人，负站台守望之责，算是铁路差人的雏形。即便不是为保障铁路修建，不是为答复会构造建立武装力量，铁路差人也是迟早必必要建立的。
陈文强告别，辜鸿铭代张之洞相送。直送到总督府大门。
“美国修建承平洋铁路之时，有现金补助法。还规定凡铺轨两旁的地盘即归施工公司开辟操纵。有此鼓励，施工公司天然都想加快扶植速率以获得更多好处。粤汉铁路呢，所经处所可不是荒凉之地。可见阻力不在施工，而在处所，这造价和工期自不能相提并论。”
当然，这些都是假想。陈文强筹办把困难都摆出来，乃至不吝夸大，以便从张之洞那边获得最无益的前提。所谓漫天要价，当场还钱。如果张之洞不肯承诺，那陈文强便放手不管，也不会有甚么丧失。
“工期定为七年，造价就以官方为准，至于停滞――”陈文强沉吟了一下，说道：“便由我向总督大人谈判，如果达不到预期的支撑，便不接办了。当然，告贷多少，如何筹措。是今后的事情了。我感觉资金并不是首要题目，临时不在商讨之列。嗯。明日中午前我要拿到工程打算，大略一些也没有干系。集会就到此为止，散了吧！”
说到底，到了满清末期，差未几已经是全民败北，不但是官员败北，公众也败北。比如各地商办的铁路公司，华侈奢糜，私亲遍植，打着冠冕堂皇的民族主义灯号，倒是损民利己，养肥了大硕鼠，留下了胡涂账，平头百姓的股金却无人体贴。