能够说，J-20B才是空军抱负中的制空战役机。
四架J-20A同时离开了编队，紧跟着那些导弹朝海面爬升。
能够说，J-16DG设备的雷达是这场空战中最关头的设备。这类由611所应空军要求专门研制的多用处相控阵雷达的首要用处并不是探测空中目标，乃至不是停止探测，而是电子战体系的一部分。固然一样具有强大的探测才气，对空机能跟J-11C设备的雷达相称，对地探测才气则超越了海内现有的统统雷达，但是其最强大的处地点于能够被开事情，即充当电子窥伺设备，并且能在需求的时候做为滋扰设备利用，即以集合晖映的体例对仇敌的雷达停止滋扰。
也就在这个时候，卖力佯攻的J-11B战役机发射了照顾的导弹。
这是F-22A在战役中的第一个失误，也是最致命的失误。
当然，能在空战中击落F-22A，并且是破天荒的第一次，夏天宇等四名J-20A的飞翔员都很镇静，乃至有点冲动。如果不是J-16DG及时下达号令，让他们按打算返航，恐怕四架J-20A会直接扑向几百千米外的E-767。
没有F-22A的保护，E-767的安然得不到包管，必须返航。没有E-767支撑，履行轰炸任务的F-35A必定会碰到费事，或许连护航的F-22A都会遭到伏击。题目是，只要四架能够履行制空任务的战役机，要么保护E-767，要么保护F-35A，只能挑选此中一个，不成能面面俱到。
此时，F-22A就在四架J-20A的头顶上。
当然，第一功臣就是那四架J-16DG。
在加快爬升的时候，J-20A没有转向，而是一向将机头对准E-767，以免过早被预警机发明。直到F-22A再次启动雷达，也就是收到J-16DG的指令以后，四架J-20A才通过超矫捷敏捷转向。
实在，这就是体系战的强大之处。
固然依托从伊万国引进的AL-41发动机，J-20A勉强达到了根基设想目标，但是在各首要机能上仍然跟F-22A存在庞大差异。比如J-20A的最大速率只要一点八马赫，仅比F-22A的最大巡航速率快一点点。一样受限于发动机，J-20A的加快机能、爬升速率、空战推许比均远低于F-22A。因为没无益用矢量喷管，以是J-20A的敏捷性一样不如F-22A。如果说有甚么能够跟F-22A媲美的话，起首隐身机能，并且只是前向，在侧向与尾向，J-20A的隐身机能仍然不如F-22A。别的也就是在航空电子设备，J-20A绝对不比F-22A差，并且在某些方面还超越了F-22A。
如果说J-20A是为体味决有与无的题目，应空军要求提早量产的先期型，那么J-20B就是完整达到空军各项机能目标的完整型。与J-20A比拟，J-20B的最大改进就是换上了装备矢量喷管的WS-15大推力发动机。在这类最雄师用推力达到一百一十五千牛，最大加力推力超越一百七十五千牛的发动机的鞭策下，J-20B将获得不低于一点六马赫的巡航速率，以及超越两马赫的最快速率。如果能够进步隐身涂料的高温机能，J-20B能在不做任何窜改的环境下把最快速率进步到二点五马赫。一样得益于发动机机能进步，J-20B在加快机能、爬升速率、空战推许比、敏捷性等各方面都将有本质的进步，并且在重新设想后机身以后，尾向隐身机能也会获得改良。